新加坡及马六甲海峡上半年80起海盗与武装劫船事件 为去年同期四倍 | 联合早报

2025年上半年，亚洲共通报95起海盗与武装劫船事件，同比大增83％。其中，新加坡海峡与马六甲海峡情况最严重，两地合计占全亚洲案件的84％，共80起，是去年同期的近四倍。

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC）星期四（7月10日）发布2025年上半年的《亚洲海盗及武装抢劫船只情况报告》。

报告指出，新加坡海峡与马六甲海峡发生的80起事件中，一起发生在马六甲海峡，其余79起都在新加坡海峡，其中77起集中在东向航道，两起在预警区，一起发生在西向航道。

今年1月至6月的95起事件中，两起为发生在公海的海盗案，其余93起属沿海国水域内的武装抢劫事件。这当中，92起为实际登船，另有三起为未遂案件。大多数案件属“机会型”劫案，犯案者通常登上船身较低、航速较慢、警戒薄弱的船，以“抢了就跑”（hit-and-run）的方式行窃，具攻击性的情况不多。

按照严重程度来看，全数95起事件中，较轻微的第三级与第四级案件占比明显上升，分别达40％和48%，比去年同期增加九和10个百分点；第二级案件维持在八起。今年尚未出现最严重的第一级案件。

延伸阅读

[新加坡与马六甲海峡今年首三个月 劫船案同比增逾一倍

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_27_748512) [我国和马六甲海峡去年共发生62起持械劫船事件

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_10_732173) 根据ReCAAP网站，第一级事件中，歹徒人数多且常持枪械或利器，船员可能遭殴打或绑架，船只或货物损失严重。第二级歹徒较少，部分持枪，船员可能被短暂胁持，财物如现金被盗。第三级多为小规模歹徒，虽可能持械，但船员未受伤，部分未能得逞。第四级最轻微，歹徒未持武器，船员安全，通常在被发现后空手逃离。

报告也指出，在新加坡及马六甲海峡发生的80起事件中，逾半（52％）发生在航行中的散装货船上，九成案件未造成船员受伤。一半的歹徒未能得手，另有29％盗走引擎备用零件，19％偷走船用品或未上锁物品，涉及现金或个人财物的仅占1％。

苏禄—西里伯斯海及沙巴东部海域连续五年零通报

相较于新马海峡形势恶化，苏禄—西里伯斯海（Sulu-Celebes Seas）及沙巴东部海域，则已连续五年未通报任何绑架船员事件。菲律宾海岸警卫队今年1月也将苏禄—西里伯斯海域的绑架威胁等级，从“中低”调降为“低”，显示与马来西亚当局展开联合行动的成效。

报告也指出，孟加拉、印度及菲律宾港口与锚地的相关案件，也较去年同期减少，印度的则略微增加。

ReCAAP ISC执行主任查费卡（Vijay D Chafekar）在报告中指出，马六甲海峡与新加坡海峡的海上抢劫事件激增令人关注。他说：“为了保障海员安全，我呼吁沿岸国当局在高风险区域加强执法，并逮捕非法登船行窃的罪犯。”

查费卡也提醒船长在夜间行经高风险水域时加强瞭望，并安装防范登船的安全措施。ReCAAP ISC重申，落实区域合作与信息共享，仍是遏止区域海上犯罪的关键。