新柔地铁车资将符合民众消费能力 | 联合早报

新柔地铁系统列车亮相，首列列车即日起正式展开测试。运营新柔地铁的新马联营公司正对车资进行市场调查，确保最终票价获得市场接受。

交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥和马来西亚交通部长陆兆福星期一（6月30日）到新加坡铁路测试中心，为新柔地铁系统（Rapid Transit System Link，简称RTS）列车揭幕。

萧振祥在接受新马媒体访问时说，车资应该是个商业决定。负责运营RTS的新马联营公司RTS Operations（简称RTSO）将研究适当的车资收费。

“公司必须考虑到市场供需，以及其他交通选项如巴士等的收费。我们会把车资交由他们决定，详情估计会在更靠近RTS通车时公布。”

陆兆福：RTSO正进行市场调查 以制定符合市场票价

陆兆福说，RTSO正在进行市场调查，以制定符合市场的票价。“我们希望他们有个适当的收费机制，以鼓励更多人使用RTS。这个项目的目的就是要改变出行方式，让更多人使用公共交通过长堤。”

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_07_01_947977) 他指出，车资必须符合民众的消费能力，必须比使用自己的交通工具如电单车等便宜。

问及车资会否以入境过路费为基准，陆兆福说，票价应综合使用者目前每天的通勤开销，包括燃油费和入境费。“如果RTS的票价比他的费用来得低，肯定能鼓励他用RTS。”

他也指出，距离RTS通车还有一年半的时间，因此现在谈论具体车资言之过早，应该让RTSO先完成市场调查。

“我们现在要关注的是，确保整个项目顺利完成，并在安全方面做到最好。”

全长四公里的RTS由新马共同承建。RTS预计最迟2026年底通车，到时，乘客可从汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，搭乘新柔地铁到柔佛新山的武吉查卡站，车程约五分钟。

RTS列车采纳四车厢设计，每列列车一般可载607人，最多可载1087人。列车每日运营时间从清晨6时至午夜，高峰时段每3.6分钟一班列车，每小时单向可接载1万人次。

RTS铁路系统工程 已完成约56%

根据两国交通部发的联合文告，RTS的铁路系统工程，包括铺设轨道，以及集成信号、通信和控制系统，已完成约56％。轨道工程预计7月完工，牵引供电系统设备的安装正在进行中。

接下来两个月，重点项目包括检查、测试和启用牵引供电系统，以确保这个系统准备好支持即将在9月于新山的瓦迪哈那（Wadi Hana）车厂展开的列车测试。

萧振祥致辞时说，随着列车的亮相，两国距离RTS通车再迈进一步。RTS将提升新马衔接，加强两国人民的联系，为两地带来经济和社会效益。

萧振祥早在10多年前还是公务员时，就参加了RTS的构思。他指出，计划要落实，须要对的时机和领导，这也是两国所兼具的。

“今天看到的硬件设施、列车以及横跨柔佛海峡的高架桥，这些都是双方多年努力的实际成果与标志。”

陆兆福也说，发展不会在一夜之间达成，只有当各方卷起袖子共同克服挑战，对共享愿景坚定不移，才能实现。而且，像RTS这种规模的项目，更须要谅解、讨论和协商。

“这个项目不是一般的基础设施。它代表了新马不断加强的友谊、信任和相互尊重，也向一个愈加倾向贸易保护主义的世界，展示了合作所能带来的力量。”