财经人语：“中国制造”的今非昔比 | 联合早报
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小时候，“美国梦”和“美国制造”，可说等于高品质、科技先进、以及创新。相反的，“中国制造”则让人联想到品质低劣、仿造等。
这种理解，在今天似乎已用不上了。
中国政府在2015年实施的“中国制造2025”计划，把中国从低价值制造中心，转为高科技产业中心。十年后的今天，中国在电动车、人工智能和机器人等领域，已看得到成绩。
在杭州期间，笔者亲身感受到现代中国城市科技的进步。
杭州市的滴滴私召车，几乎都是电动车，很少由汽油驱动。我们看到的电动车品牌林林总总，有比亚迪（BYD）、小米、埃安（AION）、蔚来（NIO）、理想汽车（Li Auto）、吉利（Geely）、极氪（Zeekr）等，各个品牌的车型穿梭在大街小巷，充分反映电动车行业在中国这个市场的蓬勃市况。
延伸阅读
中国据报制定新版“中国制造”计划 [华为鸿蒙电脑据报搭载五纳米晶片
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_26_834991)
与美国市场以特斯拉（Tesla）为主，以及Rivian、Lucid等较小规模电动车制造商相比，中国的市场生态，以及生态系统完整性很不一样。
图为蔚来电动车在杭州的实体店。（李可爱摄）
在杭州马路上，只有偶尔才出现一辆特斯拉的“点缀”。
根据中国乘用车市场信息联席会（China’s Passenger Car Association）初步数据，特斯拉在上海的工厂今年5月份出货量同比下降15％。
这是特斯拉旗下最大的电动车工厂，约占它全球产能的40％，但它的产量已连续八个月下滑。虽然这些数据并没具体说明，哪些电动车是在中国销售或是从中国出口到国外，但这种趋势对特斯拉来说绝非好事。
虽然挂着“美国科技”的标签，但根据英国研究公司New AutoMotive数据，截至今年4月份，特斯拉在中国纯电动车市场的份额，在过去四年里下降一半以上。
这阵子，中美关税战打得火热，但须正视的是，特斯拉在中国的销量下滑，与马斯克政治立场没太大关系。
其实，特斯拉在中国的名声还是不错的。
它一直是被视为彻底改变中国汽车行业质量和规模的重要催化剂。只不过在这个过程之中，因特斯拉而受激励的中国电动车品牌，已开始超越这个“美国前辈”。
科技发展驱动酒店业转型
在杭州，笔者亲身感受到当地酒店业也受科技驱动而在转型。
虽不是国际品牌酒店，但酒店配备确实带来惊喜。只要给客房内的人工智能助理指示，如：打开窗帘、调亮灯光、问今天天气如何、该穿怎样的衣服适合等，这个名叫“小度”的人工智能助理，都能解答和完成。
无线手机充电，也让我们不再为是否有适合的插座，而伤脑筋。
杭州服务文化也令人留下深刻印象。热情的酒店服务员，再加上送餐机器人的无缝合作，及时地把美团送餐带来的食物送到客户手中。
这与我们在美国知名国际连锁酒店体验到的较冷漠服务形成鲜明对比，而这两间客房的价格还相差几倍。
杭州酒店的送餐机器人与柜台服务人员的无缝合作，非常及时地把美团送餐带来的食物送到客户手中。（李可爱摄）
最近，美国投资银行摩根史丹利（Morgan Stanley）的一份报告相当引人注意。
这份报告说，中国正在战略性的将自己定位为机器人领域的领导者。报告还列出几个关键因素，解释中国在这个领域的主导地位，包括：对稀土矿物的控制、外资技术转让，以及每年培养数百万名技术员工的强大教育体系。再加上政府激励措施、整个社会的创新文化，都是带动科技进步的肥沃土壤。
在稀土矿物方面，报告指出，中国在稀土市场占主导地位，控制了全球65％的开采和精炼，因此能够主导依赖这些关键材料行业的发展步伐。
此外，中国对基础设施的投资占国内生产总值的4.8％，远超美国的0.5％。这样的投资，不仅提升了制造效率，也让新科技更快部署。
中国生产全球所有的钐（Samarium）。这是一种稀土金属，美国及其盟友都需要钐来建造战斗机、导弹和其他相关硬件。图为中国包头市的一家稀土精炼厂。（档案照片）
美国也许已在这个不断变迁的世界格局中，正视“中国制造”带来的挑战。
无可否认，美国在相当长的一段时间里，一直是技术和创新的先驱。纽约华尔街依旧是壮观的，纽约股票交易所、纳斯达克股票交易所、美联储等等，可以想象50年前是多么辉煌。
但今非昔比，随着全球局势改变，美国不应视而不见，或被短期思维阻碍长期战略规划。
“中国制造”的演变不仅标志着这个国家制造能力的改变，也改变了全世界对中国产品的看法。（法新社）
全球制造业格局也正在重塑。“中国制造”的演变，不仅标志中国制造能力的改变，也改变了全世界对中国产品的看法。竞争不仅关乎经济霸权，更是要如何塑造一个以创新驱动进步的未来。
不论是美国，还是中国，最后谁能以战略思维，持续进步、掌控市场，而非短视地追求即时利益，谁才能真正稳稳掌握全球经济霸权。