长安汽车高管：中国车企出海面临三大挑战 | 联合早报

重庆汽车巨头长安汽车高管关鑫指出，中国汽车出口火热，连续六年保持全球第一大汽车出口国地位，但中国车企出海仍面临三大挑战，包括全球政治局势动荡引发的贸易壁垒和关税压力、海外市场对中国汽车品牌信任不足，以及技术和生态的输出瓶颈。

关鑫是长安汽车东南亚事业部副总经理。他星期四（6月12日）在2025陆海财经论坛上发表主旨演讲时指出，中国汽车凭新能源技术的先发优势和产业链韧性，在全球快速崛起，去年中国汽车出口586万辆，同比增长19.3％，亚细安、中东等区域是主要增长市场。

不过，全球政治局势动荡直接推高汽车出海的成本与风险。关鑫指出，美欧等主要市场针对中国新能源汽车加征关税，并设置技术壁垒，不仅削弱中国车企价格竞争力，还迫使它们调整市场布局。

他说，中国车企目前不得不通过加速本地化生产，通过构建区域产业链、多边合资合作等，以降低高关税和高壁垒带来的冲击。

尽管中欧在新能源汽车问题上出现缓和，但关鑫说，中国车企仍警惕欧洲未来可能设置技术标准、碳关税等其它隐形壁垒。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_26_748310) [中国车企调整欧洲策略 出售更多混动车避关税

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_03_757392) 他也说，全球消费者对中国品牌的信任指数过去五年逐渐上升，但“对产品的可靠性和售后服务，担忧还是普遍存在”。

关鑫认为，中国车企要强化售后体系，建立全球统一的品控标准，完善海外备件供应及维修网络，也要建立本土化的叙事与共情营销，提升品牌定位和形象。

“中国汽车出海的挑战，本质上是全球化能力的综合检验。短期需要应对贸易摩擦和信任赤字，长期则需要构建技术壁垒和生态话语权。”

关鑫认为，中国品牌还面临技术标准、供应链整合和生态构建等三大痛点。中国车企需要重视新能源汽车的研发投入，在高能量的密度电池、固态电池、辅助驾驶技术等关键技术上取得突破，同时要鼓励供应链整车厂同步布局海外，从单兵作战转向全产业链协同。