GrabCab德士7月开始载客 司机街边载人无须付平台佣金 | 联合早报

本地私召车巨头Grab进军德士业，首批40辆混合动力德士7月开始载客，基本车资与其他业者相同。

为吸引司机加入，首100名签约者可获高达3888元的奖励金，德士司机在街边载客也无须支付佣金。

宝石绿的新德士，车身印着白色“GrabCab”字样，车型为混合动力的丰田普锐斯（Toyota Prius），起程车资定在4元6角。

首一公里后的每400米、10公里后每350米，以及每等待45秒，一律收费2角6分，这与康福德高、得运和腾越宝威等业者的混合动力德士计程表收费一致。

GrabCab的路边载客服务经营执照从4月9日生效，是本地第六家德士公司，也是私召车租赁公司GrabRentals的子公司。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_25_818236) GrabRentals与GrabCab的新加坡总监沈威得告诉媒体，首40辆混合动力德士7月启用，但具体日期待定。公司日后会根据司机供需，陆续推出更多德士。

车队将由较环保的混合动力车和电动车组成。除了丰田普锐斯，GrabCab将在8月左右推出现代（Hyundai）Kona混合动力德士，并计划在年内推出四人座和六人座的电动车，起程车资为4元8角。

Grab用户可照常通过应用的JustGrab和GrabTaxi，叫到GrabCab德士。沈威得说，平台的演算法会安排最合理的车辆，不会偏袒自家德士，所有司机都受到平等对待。目前，其他业者的德士司机可使用Grab平台接单。

GrabRentals与GrabCab新加坡总监沈威得（左）日前在Grab总部，向媒体介绍GrabCab的节能车队。（曾坤顺摄）

GrabCab租金从117元起跳，首100名签约的司机，可根据合约时长，获得1888元至3888元的奖励金，以及福利配套。

沈威得说，目前市面上新德士的日租介于115元至135元，GrabCab虽非最低，但考虑到平台提供的医疗福利、燃油和充电折扣等配套，整体租金仍具吸引力。

除了能即时提取车资收入，GrabCab司机若连续12个月未发生需负责任的交通事故，可获1000元奖励金。

陆路交通管理局4月2日宣布，颁发路边载客服务经营执照给GrabCab。沈威得说，自那之后，司机反应比预期热烈，已有七八百人通过线上表格预先表达加入意愿。

其中，有四五百人持有德士司机职业执照（TDVL），且驾驶记录良好。GrabCab团队已陆续联系这批人，并从星期四（6月5日）起安排他们到Grab了解详情，并决定是否签约。

下星期一（6月9日），公司将开放让其他人报名。

至于没有TDVL的人，公司则会资助他们考取执照的费用，包括申请费和课程费。

沈威得说，虽然部分感兴趣的司机来自其他德士公司，但GrabCab更希望吸引的是尚未入行的新司机，以及已停止驾驶、仍持有执照的人，这类申请者也占了相当大的比率。

“我们希望把‘蛋糕’做大，而不是从其他业者那边分走蛋糕。”

截至今年3月，本地有1万2846辆德士，德士司机职业执照持有者达9万零573人。沈威得有信心，GrabCab能按执照规定，在三年内把德士车队扩充到至少800辆。

针对Grab为何进军看似是“夕阳产业”的领域，沈威得说，平台数据显示，某些地点和时段的供应和需求仍有很大的差距，例如樟宜机场和一些工业区，以及早上和傍晚的尖峰时段。

人们熟悉的德士计程表，也就是移动数据终端机（Mobile Data Terminal），会与司机应用连接，让司机无缝切换街边和电召载客工作。所有GrabCab德士还会安装由人工智能辅助的车载摄像机，实时捕捉高清画面，协助识别道路情况和风险。（曾坤顺摄）

他说，德士司机通常是全职工作，许多人还有代班司机，因而能更稳定地全天提供服务。相比之下，许多私召车司机是兼职，一天可能只开两三小时。“我们认为，德士和私召车是互补的。”

作为科技公司，GrabCab将采用一系列创新方案，改善司机体验和整体交通环境。这包括连接计程表和司机应用，更方便司机在街边载客和电召之间来回切换和获取车程信息，以及安装采用人工智能的车载摄像机，协助平台识别淹水和坑洼等道路安全风险，引导司机避开这些区域。