机场周边建筑高度限制8月放宽 能建更高住宅和工商业大楼 | 联合早报

新加坡民航局正与国际民航组织研究修订机场周边的建筑高度限制，放宽后的新条例将在8月生效。这意味着我国能更好地使用机场周边的土地，包括建造更高的住宅和工商业大楼。

现行的高度限制于上世纪50年代制定。根据国际民航组织 （ICAO）的条例，民用机场跑道半径四公里以内的建筑物，高度一般应控制在45米以内，即以组屋来说，高度不能超过15层楼。

过去70年，导航设备能力和飞机航空电子设备的技术不断进步，加上仪表飞行程序的出现，现代飞机能够在更小的空域内更精确飞行。

这为修订高度限制提供了空间，在不牺牲飞行安全的前提下腾出机场周边空域用于发展。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期四（5月22日）晚上在新加坡商业奖颁奖礼上致辞时，透露上述消息。他说，修订后的高度限制将从8月起在全球各地生效。

“这将使新加坡一些地区的建筑物能建得更高，住宅或可多盖15层楼，工业和商业建筑则可多盖九层楼。不过，可实现的效益将取决于其他基础设施和规划考量因素。”　

徐芳达强调，各政府机构还须进行更多研究，以确定本地可行的高度增幅。但无论如何，这项改变将让土地获得更好的使用，对寸土寸金的新加坡来说非常重要。

“这将为我们的企业带来新机遇，并可能增加整体住房供应量，让更多国人受益。”

国际民航组织于2015年启动修订高度限制的研究，并设立一个国际工作小组负责相关工作。新加坡民航局是工作小组的主席。

民航局答复媒体询问时指出，研究工作一启动，它便已参与其中，并在2017年起领导工作小组。

改进建造巴士站流程 所需时间缩短至四周

徐芳达致辞时也谈到，我国须持续审视现有条例和流程，以减少繁琐的手续、降低业务成本，提高效率以及对稀缺资源的利用。

他举例说，陆路交通管理局推行数项新条例和改进流程，把建造巴士站所需的时间从14周缩短至四周。

陆交局简化了街道工程的审批程序，当中涵盖巴士站建造工程。巴士站也以模块建筑手法来建造，预制构件能迅速在现场组装起来。承包商因此可节省时间并降低人力成本。

“我已要求陆交局对其他公共和私人项目的开发商和承包商采用同样的做法。陆交局简化申请和审批流程，也能向相关方清晰传达要求，协助企业尽可能节省时间和金钱。”

星期四晚的晚宴应是徐芳达最后一次以交通部长身份公开发言。黄循财总理星期三（21日）公布新内阁，徐芳达将调任国家发展部长，新内阁5月23日生效。

徐芳达说，不论身在交通部或国家发展部，都会继续与同事创造有利于企业的环境，以及协助所有企业降低成本并茁壮成长。

“这方面的努力不仅是思考要有哪些新尝试，也要培养起纪律来认真审视我们该停止哪些现有举措、减少哪些繁文缛节，以及如何更有效地运作，以便让企业从节省的时间和成本中受惠。”