全国设50乐龄安全区目标将达成 至少三成限速每小时30公里 | 联合早报

我国今年将增设另外七个乐龄安全区，最迟年底完工后，将达成落实50个乐龄安全区的目标。当中，至少三成会实施更低的时速限制，即每小时30公里，以更好地保障年长者和其他行人的安全。

即将动工的七个地点包括义顺21街和11道之间的义顺环路；勿洛水池路（第631座和第632座组屋之间）；淡滨尼42街、43街和44街；淡滨尼3道（81街和83街之间）；德曼花园路；兀兰4道和50通道；以及实龙岗2道、3道及实龙岗中通道。

陆路交通管理局回答《联合早报》询问时说，随着年长居民不断增加，陆交局正在检讨乐龄安全区（Silver Zone）的车速限制。在设定时速前，会考虑的因素包括行人活动、马路设计、交通流量和车辆的行驶速度。陆交局也会与居民交流，征询他们的意见。

陆交局自2020年起，把一些乐龄安全区的车速限制，从每小时40公里调低至30公里，让年长者出入更安全。

至今，在43个已完工的乐龄安全区中，13个的时速限制为每小时30公里。位于实龙岗中通道和淡滨尼42街、43街及44街的乐龄安全区完工后，也将实行这个较低车速限制。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_15_733180) [第40个乐龄安全区完工 蔡厝港弯年长者过马路更安全

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_08_674900) 待50个乐龄安全区都完成后，至少15个的时速限制会定在每小时30公里，其他则定在每小时40公里。新加坡一般公路车速为每小时50公里。

乐龄安全区的计划自2014年展开，目的是在年长者比率较高的住宅区，打造更安全和方便的出行环境，鼓励年长者保持活跃。陆交局在2016年宣布要在2023年底前，建设50个乐龄安全区。不过，这个目标因冠病疫情等因素，今年才能完成。

淡滨尼42街、43街和44街的乐龄安全区星期六（5月17日）举行动工仪式，工程会在一两周展开，预计三到六个月后陆续完工。

改善工程包括在淡滨尼第475座巴刹周边增设斑马线；扩建淡滨尼42街的车道，以在巴士停靠车站时，车辆无须越线超越巴士；设置一些安全岛，把马路“一分为二”，缩短行人过马路的距离。斑马线和安全岛都采用“增高”设计，确保和路面平行，让行人尤其是行动不便者无须下台阶过马路。

淡滨尼三街道将设乐龄安全区 马炎庆：居民日后出行更安全

永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆出席了动工仪式。他接受《联合早报》访问时说，过去几年，一直都有居民反映车辆在淡滨尼42、43和44街行驶时，车速较快。

“幸亏没有发生什么意外，但为了安全起见，而且这区的居民越来越年长，我就跟陆交局讨论能否在这里落实乐龄安全区。”

也是淡滨尼集选区议员的马炎庆说，乐龄安全区将和位于淡滨尼9道的安行街道（Friendly Streets）起到相辅相成的作用，因为这四个路段都围绕人流量较高的淡滨尼44街第475座巴刹。居民日后可以更安全地步行到巴刹和周边的咖啡店及零售店。

郑春文（74岁，退休者）每周会开车到淡滨尼第475座巴刹两三次。他说，淡滨尼42街有个巴士站，要是有巴士，往往会困在它的后头，不然就得越线超车。“以后放宽车道后，希望这个问题能缓解，对谁都比较安全。”

居民翁福安（71岁，退休者）说，现在从淡滨尼第441座到第475座巴刹之间已有个安全岛，但终究是马路，车辆不一定会让路给行人。“以后有了斑马线，车辆就必须停下，让我们先过马路。这当然会比较安全。”