万事达CX-80 大气沉稳不乏冲劲 | 联合早报
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万事达（Mazda）大型豪华休旅车CX-80是该品牌首次在本地推出的插电式混合动力车（PHEV）。CX-80外观与CX-60很相似——前格栅采用瀑布形设计，搭配粗大镀铬边框，看起来颇具霸气。加上锐利的LED日间行车灯和20英寸黑色轮毂，车子外形气场十足。CX-80长宽高为4995 x 1890 x 1710毫米，轴距3120毫米。
CX-80的弯折尾灯设计提升车子时尚感。（车商提供）
CX-80内饰质感高级，采用大量皮革和软塑料材质，配备12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏支持无线连接苹果CarPlay及有线连接安卓Auto。车子有全景天窗，搭载Bose的12扬声器音响系统，听觉享受颇具水准。
CX-80内饰质感高级，采用大量皮革和软塑料材质。（车商提供）
车子搭载Bose的12扬声器音响系统，听觉享受颇具水准。（车商提供）
中控屏无触控功能
在这个流行触控的电动车时代，CX-80依然保留不少实体按键。中控屏由扶手箱前方万事达标志性多功能控制旋钮操作，驾过万事达者，应该很容易上手。虽然旋钮在开车时操控较精准便捷，但记者还是希望万事达能顺应潮流，为中控屏添加触控功能，让驾驶者有另一个便捷的操控选择。
中控屏由多功能控制旋钮操作，操控较精准。（车商提供）
新车提供七座布局（2+3+2），采用黑色Nappa皮革包裹座椅。前排座椅支持电动调节，具备通风与加热功能，配有无线充电槽及两个USB-C接口。冷气效能出色，即使设定在25摄氏度，车内依然感觉清凉舒适。座椅本身十分柔软贴身，乘坐体验令人满意。
新车提供七座布局，采用黑色Nappa皮革包裹座椅。（车商提供）
第二排空间宽敞，能乘坐三人，左右座位舒适，但中间座位背垫较硬，乘坐不太舒服。第二排座椅为手动调节，配有两个USB-C充电接口、独立冷气出口及控制板，还有侧窗遮阳帘。
延伸阅读
[万事达CX-60 平稳胜于激情
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_01_14_657864)
第三排座椅空间较小，适合儿童乘坐，上下车较吃力。不过万事达贴心配置了两个USB-C充电口，可满足乘客的充电需求。
行李厢空间为258公升，容积看起来有点小，但若把中排和后排座椅椅背折下，可提大大提升至1971公升。
加速表现相当出色
CX-80搭载一个2.5升直列四缸引擎和一个120kW电机，拥有323hp马力和500Nm扭矩。车子从静止到时速100公里需6.8秒，以一辆重达2267公斤的大型SUV来说，这样的加速表现相当出色。
这辆车提供多种驾驶模式，包括运动、普通、纯电及越野。普通模式下，车子加速反应稍显迟缓，驾感偏重。切换到运动模式后，驾驶感明显变得灵活许多，油门反应更快。CX-80方向盘转向手感扎实，双横臂前悬挂和多连杆后悬挂系统偏硬，让车子行驶沉稳，不会有明显跳动或晃动。
CX-80配备360度全景影像系统及抬头显示（HUD），在停车与行车时提供更全面的视野与重要驾驶信息，大幅提升安全性与便利性。
用外接电源充满电需约2小时20分钟。（车商提供）
引擎充电按钮很方便
纯电动续航里程大约50公里，除了能用外接电源充电，也可以用引擎充电。车子配备一个启动引擎充电的按钮，使用上很方便。要留意的是，用外接电源充满电需约2小时20分钟，而且仅能满足一天的纯电续航需求。一旦电池耗尽，CX-80的动力响应会有点下降，碰到吃力的情况时，引擎声浪会变得更明显。试驾时，由于电池没有充满，因此得出的耗油量为每100公里6.3公升。
总体而言，万事达CX-80是一款经典大气，驾感四平八稳的大型七人座SUV。然而，市场竞争激烈，CX-80设计偏保守，而且约35万元的售价高于市场上一些七人座混动SUV或电动MPV，或让消费者三思。
万事达CX-80 PHEV
引擎：2.5升直列四缸最大马力（综合）：323hp@6000rpm最大扭力（综合）：500Nm@4000rpm变速器：8速自动零百加速：6.8秒极速：195km/h耗油量：1.6升/100kmVES：B代理：Eurokars Mazda售价：$347,888（含拥车证）