樟宜机场T5下周动土 引入新科技和设计 | 联合早报

樟宜机场第五搭客大厦下星期动土。新大厦除了可提高机场的客运量，也为引入新的运营、科技和设计概念提供契机，推动樟宜机场成为更可续的航空枢纽。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期三（5月7日）走访飞机制造商空中客车在新加坡的区域总部，在接受媒体访问时勾勒了第五搭客大厦的发展愿景。

“要实现这一切需要大量的创新，需要大量的劳资政密切合作，需要我们对未来的航空业有大胆的想象，我们也要思考应如何做好准备，迎接更灿烂的未来。”

十年后启用 客容量将增逾五成

第五搭客大厦（简称T5）是樟宜东发展项目的一部分，预计在2030年代中期建成。T5投入运作后，每年可接待的乘客多达5000万人次，使机场客容量增加超过50％。

徐芳达指出，T5大约10年后才建成，这期间我国绝不能闲着，仍有许多工作要做。例如，扩大航空网络，将直飞航点从目前的约170个增至超过200个；支持新加坡航空公司集团持续增长；协助地勤业者新翔集团优化设施、设备和生产率等。

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[樟宜机场集团颁发两合约总值近48亿元 建造T5设施

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_06_758144) [樟宜T5等大型基建项目开工 料推高本地建筑成本

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_01_717268) 此外，我国将探讨扩展现有的航空服务协议以及签订新协议。“不过这类协商需要时间，因为安排要达成互惠，细节都须要获得双方同意。”

徐芳达透露，本地航空业目前聘用约3万6000人。樟宜机场集团和新航等主要公司持续招聘，扩大业务。“尽管全球环境愈加动荡、不明朗，但我们仍然看到良好的发展势头……樟宜枢纽依然是个亮点，我们将在这个基础上继续耕耘，探索如何走得更远。”

新的樟宜东工业区建成后，机场的货物处理能力将从每年300万吨提升至540万吨。当局也在探讨如何让新加坡机场物流园、樟宜航空货运中心和樟宜东工业区等自由贸易区的货物运输更顺畅。

徐芳达：新加坡具自主能力 应对全球经贸挑战

徐芳达是政府刚成立的新加坡经济韧性小组的成员之一，与国家发展部长李智陞一同为我国和企业的长期战略发展进行规划。

他说，美国对贸易伙伴普遍加征关税，国际经贸环境变得更艰难，我国在自由贸易、货物流通、资本流动等方面无疑都面对挑战。

“但我们也不用过于悲观，因为新加坡具备自主能力，我们也有能带上国际舞台的价值。例如，我们能为未来做长远规划，拥有亲商和稳定的环境、良好的信誉以及紧密的劳资政关系。”

有分析师认为，新加坡或能在当前的环境中，成为向中国提供美国飞机零部件及服务的变通路径；对此，徐芳达说，目前要做出什么具体回应仍言之过早。

“我们必须保持灵敏，保持开放的态度，因为这是一个非常多变的局势。但是做好了准备，当机会来临时，我们就能够极力争取。”

亚太航空市场增长迅速 新加坡将继续引领

空客亚太总裁史丹利（Anand Stanley）说，亚太是全球增长最快的区域。尽管当前经济前景不明朗，但亚太无论就人口、经济或国内生产总值来看，长期发展依旧强劲。新加坡作为亚太主要的航空枢纽，也会在航空交通、飞机维修和人才培训等方面继续扮演重要角色。

“未来15年，预计这区域会增添2万架客机，很大一部分会是宽体飞机。因此，未来的发展令人期待。”

对于眼前的世界局势是否会使中国飞机制造商的发展加速，史丹利没有直接回应这个问题，只说空客欢迎中国商飞（COMAC）成为竞争对手，也深信航空业需要更多竞争、业者、人才和更强大的供应链。“任何有助加强生态环境的元素，都是良好的发展。”