邓铭杰：中国C919要翱翔东南亚不能只凭价格优势 | 联合早报
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中国国有航空航天公司商飞（COMAC）将C919定位为空客和波音双寡头以外的经济实惠替代选择。然而，C919能否取得成功，价格并非唯一因素。东南亚的航空公司若要采用这款客机，须解决认证、安全性和运营可靠性方面的担忧。
中国商飞进军东南亚不仅是商业决策，也反映了更广泛的中美地缘政治竞争。航空业是一个与国家安全、经济影响力和技术领导地位息息相关的战略产业。随着中国航空业实力增强，美国已实施技术限制，以减缓中国航空业的发展。如果中国商飞在全球受到更大关注，这种竞争可能会加剧。
航空公司的首要考虑是成本和效率，但也受到东南亚各国政府机构的影响，这些机构负责制定航空政策、授予批准许可和提供融资。例如，越南正在审查现有法规，以消除监管障碍，使中国商飞的客机能够在越南运营。国家安全问题和南中国海领土争端，也可能影响监管机构的看法和航空公司是否选择C919的决策。
对于东南亚航空公司，尤其是廉价航空公司来说，要在价格敏感的市场中运营，降低成本至关重要。C919的价格低于竞争对手空客和波音，对扩张机队的航空公司而言是一个有吸引力的选择，航空公司可以在无须投入显著资本的情况下实现增长。
有报告估计，C919的价格介于9000万至1亿美元之间（约1亿2068万至1亿3400万新元），低于空客A320neo的1亿1100万美元，以及波音737MAX的1亿2100万美元。即便如此，C919的价格仍高于此前估计的5000万美元。
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此外，中国商飞可能通过中国国有银行提供有吸引力的融资和租赁方案，这可能有利于在冠病疫情后资金紧张的航空公司。如果C919能证明其维护和燃油成本更低，就可以进一步降低长期运营费用。
然而，航空公司必须权衡初始节省的成本与潜在的长期问题，这些问题包括维护、法律合规性以及乘客的观感。许多航空公司优先考虑长期运营成本而非前期价格，这表明如果一架飞机缺乏可靠的记录，即使价格便宜，也未必是最佳的财务选择。
C919在国际航线上可能面临限制，习惯于西方标准的航空公司也可能对它持怀疑态度。如果中国商飞能够获得所需的认证，证明可靠性，并建立强大的售后支持，C919就能成为一个有力的竞争者。
中国商飞已获得中国民用航空局的批准，但仍需美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局等主要监管机构的认可。这些认证对于中国商飞在全球的安全性和可靠性至关重要。
如果没有这些认证，东南亚航空公司可能对是否采用这款飞机迟疑，尤其是在须要遵守国际法规的航线上，因为许多航空保险公司和金融机构青睐获得西方认证的飞机。如果中国商飞为能尽快获得这些认证，即使C919具有价格优势，航空公司也可能选择空客和波音。
此外，一些东南亚国家可能会推迟对C919的认证批准，直到它获得美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局的认可。如果没有这些认证标准，航空公司在培训和维护整合方面可能面临困难，阻碍C919进入市场和保持竞争力。
航空公司在采用新型飞机时，对安全性和可靠性存在明显忧虑。空客和波音拥有良好的声誉、广泛的维护网络和强有力的安全记录。C919是一款新型飞机，飞行数据有限，这使得对它的长期表现评估变得复杂。
航空业的维护基础设施至关重要。空客和波音客机受益于东南亚地区强大的维护、维修与翻新（MRO）设施网络，能确保快速获得备件和熟练的技术人员。相比之下，中国商飞缺乏类似的全球网络，可能导致维修延误。
机队标准化在航空业中也很重要。许多东南亚航空公司同时使用空客和波音飞机，这样可以简化飞行员培训和维护工作。采用C919需要额外的培训和新的维护程序，这会增加复杂程度和成本。如果处理得不好，航空公司可能会将C919视为后勤挑战。
中国商飞C919在东南亚市场具有潜力，尤其是对廉价航空公司而言，主要因为它具有成本优势和融资方案。尽管C919的低价位颇有吸引力，除非中国商飞能够解决监管问题，展现稳定的可靠性，并确保可靠的维护基础设施，否则航空公司仍会持谨慎态度。在那之前，C919能否在东南亚的天空翱翔，仍无定论。