马泰交通部长5月会谈 推动马中无缝铁路衔接 | 联合早报

马来西亚交通部长陆兆福说，他将于5月2日到曼谷与泰国交通部长会面，商讨泛亚铁路网发展事宜，其中马国列车通行泰国时的通关程序将是重点议题之一。

他说，马国早在30年前便设想建设泛亚铁路，但因部分路段缺乏衔接，计划至今未能全面落实。

陆兆福星期五（4月18日）出席铁道资产公司（RAC）举办的客户答谢日及开放日活动时说，目前马国至中国的铁路路线已基本上可通行，但跨国列车仍受限于各国的通关程序，必须先解决这些问题才能展开常态化服务。

泛亚铁路网也称为“昆明—新加坡铁路”，连接中国、新加坡与东南亚各国。

《南洋商报》引述陆兆福说，马国铁路基础设施已接近完成，仅剩柔佛一段尚未竣工。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_20_689554) “铁路发展不应局限于国内用途。目前我们专注于双轨电动火车（ETS）的客运服务，但政府也正积极推动货运服务，以加强东盟贸易及马中物流通道。

“一旦进入中国，其铁路网可通往全国，连接欧亚大陆，甚至延伸到欧洲。”

活动出席者包括通讯部长法米、交通部秘书长贾纳山迪兰、RAC总执行长拿督阿兹哈阿末，以及杨忠礼通讯私人有限公司拿督斯里杨肃宏。

马中合作推动铁路现代化

陆兆福指出，中国国家主席习近平访马期间，马中签署一份涉及铁路领域的了解备忘录，内容并非针对任何单一项目，而是确立双方在铁路发展方面的合作框架。

“中国在铁路技术方面先进，拥有丰富经验和企业资源。我们希望借此合作推动我国铁路现代化，包括技术转移、培训和本地产业链发展。”

他说，相关合作也将为马来亚铁道公司（KTMB）技术团队提供更多培训机会。目前中国企业正参与东海岸铁路计划（ECRL），中国中车股份有限公司（CRRC）也已透过招标，获得KTMB列车供应合约。

“我们不希望只是成为中国技术的使用者，而是要建立本地零部件供应体系，壮大本地铁路产业，尤其是中小型企业的发展。”

他重申，备忘录不涉及隆新高铁项目，但未来不排除就任何项目展开进一步讨论。