交流站：低空经济服务的是谁？ | 联合早报

笔者上个月底在北京参加一场以“低空经济”为主题的产业活动，现场汇聚多家专注于无人机技术研发与应用的企业。在活动尾声的提问环节中，一位观众直言不讳地发问：“国家对低空经济的支持似乎仍显不足，企业发展困难重重。您怎么看？”

我的回答可能有些直接：“如今不少企业热衷于开发无人机送快递、送外卖的技术，本质上是与基层劳动者争抢饭碗；还有些企业鼓吹城市空中交通，声称‘15分钟飞遍全城’。但请问，这项技术到底是为谁服务？普通市民真的会在市区内靠飞行器赶时间吗？这些看起来很‘酷’的技术，若无法提升社会整体的生产效率，只是服务于少数人，政府为什么要扶持？”

技术的真正价值，不在于“炫酷”，而在于是否能解决现实问题、提升社会效率。这才是扶持政策的根本逻辑。

其实，问题的核心并不是扶持力度是否足够，而是这个产业究竟解决什么问题、服务哪些人。如果一项技术不能推动产业升级，不能造福多数人群，那它注定难以获得政策与公众的支持。

《联合早报》3月25日报道：新加坡海事局正在试用无人机技术，提升港口化学品泄漏事故的应对能力。无人机在此不再是“飞着好玩”，而是实打实地提高应急响应效率与作业安全性。同时，新加坡也在建设“海事能源训练设施”，系统培训基层技术人员掌握双燃料船舶的操作技能。这正是“务实型低空经济”的典范应用：

一、服务国家基础设施，提升关键行业效率；

二、执行高风险或人力难以胜任的任务；

三、推动传统行业向数码化、智能化转型，而非制造“空中快递”的幻想。

相较于高空梦想与资本故事，低空经济更应回归产业逻辑与公共价值。与其斥巨资打造几架专为富人服务的“空中出租车”，不如聚焦能源、港口、物流、农业、建筑、应急等领域的实际痛点，运用技术真正解决问题、服务多数人群。

低空经济究竟该服务谁？答案不在天上，而在地上。

（作者是新加坡亚洲数字经济科学院院长）