第三代本田Freed 超省油的家庭良伴 | 联合早报

如今许多汽车科技感十足，功能繁杂，全新第三代本田（Honda）Freed七人座多用途家用MPV反其道行之，回归驾驶本质，让人一上车就能轻松上手，无需额外时间适应。

去年底在新加坡开始发售的Freed属于拥车证A组，有HS7和HE7两个版本。试驾车是较高规格的HE7，配备自适应头灯、LED主动转向灯及中排冷气出风口。两个版本均采用本田e:HEV混合动力系统，配备1.5升四缸引擎，输出马力130hp，扭矩253Nm。这款车只有一个节能驾驶模式，虽然没有额外运动模式，但操控表现非常出色。

起步似电动车带瞬间冲劲

Freed搭载双电机，负责车子的起步加速，反应迅速，带来类似电动车的瞬间冲劲，不过动力输出后很快便趋于平稳。高速巡航时，车子稳定性极佳，方向盘响应迅速且精准。悬挂调校偏向舒适，滤震效果很好，长途驾驶不会感到疲惫。

Freed方向盘响应迅速精准，后方是7英寸LCD仪表盘。（车商提供）

Freed前挡风玻璃、侧窗与后窗面积相当宽大，驾驶视野出色，可清晰掌握四周环境，提高行车安全。车子配备自适应巡航和车道保持辅助等功能，让驾驶体验更轻松自如。

头灯组内置独特的两段式LED日行灯。（车商提供）

Freed跳脱前一代车型样貌，采用较圆润的车身造形。头灯组内置独特的两段式LED日行灯；两边尾灯采用直立式设计，“田”字造形相当有巧思。车子长宽高分别为4311 x 1695 x 1754毫米，轴距为2740毫米。新Freed外观设计更时尚，也富趣味性。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_09_737968) 尾灯采用直立式设计，“田”字造形有巧思。（车商提供）

音响系统自定义选项多

内饰设计简约，采用悬浮式中控台，上面有实体冷气调控按键，操作直观便捷，还能控制后座冷气。中控屏幕尺寸为11英寸，功能虽不算丰富，但音响系统的自定义选项却出乎意料的多，能满足不同音响需求。

车子采用悬浮式中控台，上面有实体冷气调控按键，操作直观便捷。（车商提供）

Freed的七座布局为2+3+2。前座储物空间稍显不足，由于没有中央扶手，驾驶者只能把物品放在手套箱或中控台下方的小储物格。跟上一代一样，前座保留一个USB-A充电口，没有无线充电槽。

前座保留一个USB-A充电口，没有无线充电槽。（车商提供）

前排座椅之间有走道，家长可以轻松起身走动，方便照顾坐在中排或第三排的孩童。中排座椅相当舒适，头部和腿部空间非常充裕。乘客可以使用前座椅背的两个USB-C充电接口，旁边还有手机收纳袋，设计贴心。值得一提的是，中排窗口配备遮阳帘，座椅上方也有独立冷气出风口和控制按键。

前座椅背有充电接口，旁边还有手机收纳袋，设计贴心。（车商提供）

中排座椅上方有独立冷气出风口和控制按键。（车商提供）

中排车窗配备遮阳帘，有助提升乘坐舒适度。（车商提供）

载物空间可放普通脚踏车

第三排座椅的空间有点小，成人乘坐的话或会感觉有点挤。幸好两侧有车窗，不会让人感到过于局促。第三排座椅可以折叠，腾出更多载物空间。折叠方式较特别，是收起椅脚向上翻折，将整张椅子挂在后车厢两侧。如果再将第二排座椅椅背向前折叠，载物空间会变得非常大，直放一辆普通脚踏车不是问题。

第三排座椅可折叠并挂在后车厢两侧。（车商提供）

记者喜欢离开Freed时，车门会自动上锁，便利性高。虽然Freed缺少盲点侦测系统，仅配备后视摄像头，但不会对日常驾驶造成太大影响。

Freed非常省油，官方数据为每100公里消耗5.1公升汽油。记者试驾约170公里，耗油量为每100公里5.5公升，很接近车商数据，堪称“省油高手”。

总的来说，本田Freed的驾驶体验轻松惬意，乘坐舒适又非常省油，是一款很出色的家用MPV。

本田Freed e:HEV HE7

引擎：1.5升混动DOHC i-VTEC最大马力：130bhp最大扭力：253Nm变速器：e-CVT零百加速：11秒极速：154km/h耗油量：5.1升/100kmVES：A2代理：Kah Motor售价：$172,999（含拥车证）