第三代本田Freed 超省油的家庭良伴 | 联合早报
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如今许多汽车科技感十足,功能繁杂,全新第三代本田(Honda)Freed七人座多用途家用MPV反其道行之,回归驾驶本质,让人一上车就能轻松上手,无需额外时间适应。
去年底在新加坡开始发售的Freed属于拥车证A组,有HS7和HE7两个版本。试驾车是较高规格的HE7,配备自适应头灯、LED主动转向灯及中排冷气出风口。两个版本均采用本田e:HEV混合动力系统,配备1.5升四缸引擎,输出马力130hp,扭矩253Nm。这款车只有一个节能驾驶模式,虽然没有额外运动模式,但操控表现非常出色。
起步似电动车带瞬间冲劲
Freed搭载双电机,负责车子的起步加速,反应迅速,带来类似电动车的瞬间冲劲,不过动力输出后很快便趋于平稳。高速巡航时,车子稳定性极佳,方向盘响应迅速且精准。悬挂调校偏向舒适,滤震效果很好,长途驾驶不会感到疲惫。
Freed方向盘响应迅速精准,后方是7英寸LCD仪表盘。(车商提供)
Freed前挡风玻璃、侧窗与后窗面积相当宽大,驾驶视野出色,可清晰掌握四周环境,提高行车安全。车子配备自适应巡航和车道保持辅助等功能,让驾驶体验更轻松自如。
头灯组内置独特的两段式LED日行灯。(车商提供)
Freed跳脱前一代车型样貌,采用较圆润的车身造形。头灯组内置独特的两段式LED日行灯;两边尾灯采用直立式设计,“田”字造形相当有巧思。车子长宽高分别为4311 x 1695 x 1754毫米,轴距为2740毫米。新Freed外观设计更时尚,也富趣味性。
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尾灯采用直立式设计,“田”字造形有巧思。(车商提供)
音响系统自定义选项多
内饰设计简约,采用悬浮式中控台,上面有实体冷气调控按键,操作直观便捷,还能控制后座冷气。中控屏幕尺寸为11英寸,功能虽不算丰富,但音响系统的自定义选项却出乎意料的多,能满足不同音响需求。
车子采用悬浮式中控台,上面有实体冷气调控按键,操作直观便捷。(车商提供)
Freed的七座布局为2+3+2。前座储物空间稍显不足,由于没有中央扶手,驾驶者只能把物品放在手套箱或中控台下方的小储物格。跟上一代一样,前座保留一个USB-A充电口,没有无线充电槽。
前座保留一个USB-A充电口,没有无线充电槽。(车商提供)
前排座椅之间有走道,家长可以轻松起身走动,方便照顾坐在中排或第三排的孩童。中排座椅相当舒适,头部和腿部空间非常充裕。乘客可以使用前座椅背的两个USB-C充电接口,旁边还有手机收纳袋,设计贴心。值得一提的是,中排窗口配备遮阳帘,座椅上方也有独立冷气出风口和控制按键。
前座椅背有充电接口,旁边还有手机收纳袋,设计贴心。(车商提供)
中排座椅上方有独立冷气出风口和控制按键。(车商提供)
中排车窗配备遮阳帘,有助提升乘坐舒适度。(车商提供)
载物空间可放普通脚踏车
第三排座椅的空间有点小,成人乘坐的话或会感觉有点挤。幸好两侧有车窗,不会让人感到过于局促。第三排座椅可以折叠,腾出更多载物空间。折叠方式较特别,是收起椅脚向上翻折,将整张椅子挂在后车厢两侧。如果再将第二排座椅椅背向前折叠,载物空间会变得非常大,直放一辆普通脚踏车不是问题。
第三排座椅可折叠并挂在后车厢两侧。(车商提供)
记者喜欢离开Freed时,车门会自动上锁,便利性高。虽然Freed缺少盲点侦测系统,仅配备后视摄像头,但不会对日常驾驶造成太大影响。
Freed非常省油,官方数据为每100公里消耗5.1公升汽油。记者试驾约170公里,耗油量为每100公里5.5公升,很接近车商数据,堪称“省油高手”。
总的来说,本田Freed的驾驶体验轻松惬意,乘坐舒适又非常省油,是一款很出色的家用MPV。
本田Freed e:HEV HE7
引擎:1.5升混动DOHC i-VTEC最大马力:130bhp最大扭力:253Nm变速器:e-CVT零百加速:11秒极速:154km/h耗油量:5.1升/100kmVES:A2代理:Kah Motor售价:$172,999(含拥车证)