美国汽车关税政策：制造商与工会反应分歧 | 联合早报

（华盛顿综合电）美国总统特朗普宣布，从4月3日起，对所有不在美国生产的进口汽车征收25%关税，在美国国内引起两极反应，汽车业员工叫好，但制造商警告，生产线运作料将遭受显著冲击，推高生产成本，最终殃及消费者。

根据白宫文告，汽车关税从4月3日零时起生效；符合美墨加协议的零部件暂时豁免关税，直到商务部制定程序后，才对所有非美国生产的部件征税；所有其他零部件则暂时免税一个月。

白宫幕僚秘书沙尔夫说，新关税预计可为美国带来1000亿美元（约1340亿新元）收入。

代表汽车制造业员工的联合汽车工会（United Auto Workers）欢迎特朗普的宣布。工会主席费恩（Shawn Fain）在文告中说：“对整个国家的汽车工友和蓝领群众来说，关税是往正确方向迈进一大步，现在就轮到车商们采取行动，包括美国三大车商、大众汽车（Volkswagen，也称福斯韦根）和其他，把好的工会工作带回美国。”

代表美国三大车商福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的美国汽车贸易政策理事会（American Automotive Policy Council）发表文告措辞谨慎，称希望新政策可提振美国汽车生产，但强调“关税落实的方式避免对消费者造成价格上涨很重要。”

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分析指，特朗普的最新关税动作预料会导致美国的新车价格上涨数千美元，或让已经疲弱的消费者信心进一步受挫。

询及美国消费者可能面对更高价格，特朗普说，他打算寻求国会通过，让汽车贷款的利息扣税，“但只限美国制造的汽车”。

观察指，汽车关税最显著的赢家是特朗普的盟友马斯克主掌的特斯拉，它所有在美国销售的电动车都在美国国内生产。

特朗普本身在周三也说，汽车关税对特斯拉的影响可能是“净中立”或甚至是好的，但强调马斯克没有为他提供意见。马斯克则在社媒平台X贴文说，特斯拉并非毫发无损，关税也会影响特斯拉在其他国家制造的零部件价格。

至于美国三大车商中，福特在美国销售的汽车约80%在国内生产，所受的影响预料相对小。