中美竞相研发第六代战机争夺亚太制空权 | 联合早报
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美国近日正式宣布新一代战机编号为F-47，而被中国舆论称为“歼36”的战机已进行第二次试飞，中美两国空军谁能最先装备第六代战机备受瞩目。台海两岸受访学者认为，中美两国为争夺亚太制空权，围绕六代机研发的竞争将更激烈，但对于美国研发进度是否落后中国的看法则截然相反。
美国总统特朗普上星期五（3月21日）宣布，第六代战机获名F-47，将由波音公司研发制造，并称第一支F-47机队将在他任内制造并投入使用。F-47将替代第五代的F-22，成为美国未来数十年最重要的空优战机。
特朗普称，F-47是世界第一种载人六代机。美国空军在社交媒体上公布以“主宰天空”为题的宣传视频，其中出现一架全向隐身设计、扁平机身、无垂直尾翼战机的图片，被认为是F-47的效果图。
尽管美国空军参谋长奥尔文称，F-47的技术验证机过去五年已经完成数百小时试飞，但由于特朗普没有公布生产F-47的具体成本和时间表，美国媒体大多对特朗普的信心表示质疑。
美国六代机项目“下一代空中优势”（NGAD）始于2007年，但由于成本过高、技术创新不足等争议，项目去年5月被叫停。
延伸阅读
解放军南部战区司令吴亚男罕见访美 会见美军印太司令 中国第六代战机“歼36”传在成都再次试飞 NGAD暂停期间，中国去年底分别在成都与沈阳试飞两种外观奇异的新型战机，被广泛认为是两种六代机的原型机。其中，被舆论称为“歼36”的新型战机，上星期一再次被拍到在成都上空试飞。
中国空军专家傅前哨接受《联合早报》采访时指出，新型战机研发一般要经过从技术验证机到原型机，再到定型和服役，期间每一个环节都须经过大量的试飞和调整，“飞机越先进，试飞的时间越长”。
美军F-22战机的技术验证机于1990年首飞，原型机1997年首飞，2005年正式服役，整个跨度长达15年。美军另一款五代机F-35从2000年技术验证机首飞，到2015年服役，跨度也是15年。
作为对比，中国首款五代机歼20从2011年技术验证机首飞，到2017获证实服役，只耗时六年。
傅前哨研判，美军NGAD被叫停前，仍处于技术验证机阶段，尚未开启原型机制造，在进度上已落后于中国。F-47仓促重启，显然受到中国的刺激，深恐让中国战机引领全球航空潮流。
台湾国防安全研究院研究员苏紫云受访时，也认为F-47的重启有受到中国大陆科技进步的刺激，双方都想努力先于对方获得六代机，从而获取制空权的代差优势，但他不认为美军的研发进度落后于解放军。
苏紫云认为，中国去年底公布两款六代机原型机，有同特朗普进行博弈的政治考虑；NGAD能获得F-47的正式编号，说明美国六代机也不是远景图，且美国在发动机、被动侦测系统与晶片上的技术底蕴仍优于中国。