交流站：私召车司机与乘客的共赢之道 | 联合早报

最近，私召车司机的福利和乘客的乘车体验引起热议。我每天至少乘搭私召车两次，每月大约花费千元，接触的司机人数不少。通过与他们的交流，我发现大多数司机都在努力工作，为了赚取当天的租金，往往连休息和上厕所的时间都很少。如果有机会，我总是会通过手机应用给司机一些小费，表达我的理解与支持。

司机的诉求通常包括：希望能够赚取动态计费的最高额度、拥有足够的时间吃饭和休息、能够反馈不礼貌的乘客，以及争取平台提供的额外奖励。这些诉求直接关系到他们的生计，是完全合理的。很多司机也面临一些乘客的语言挑战或威胁，工作压力不小。

作为乘客，我也有一些体会，尤其是选择车型服务时，车资计算有时会出现一些差异。为了避免误会，我习惯在下车前向司机索取收据，确保双方对车资的理解一致。许多乘客可能并未意识到，车资实际上已经包含平台费用，但在手机应用中未明确标示。因此，在质疑司机是否“额外收费”之前，我们应当先了解车资的计算方式，避免不必要的争议。

此外，我还注意到，少数司机在接单后，由于种种原因选择取消订单，尽管有时有合理的理由，但乘客往往没有提前获得通知、甚至没有接到通知。这导致乘客须要重新预约，车资会随着新的动态定价发生变化，这容易导致乘客在高峰时段支付额外费用。我就曾因订单被取消而被迫支付超过10元的额外费用，让我感到很无奈。希望平台能够为乘客提供有效的反馈渠道，让他们有机会申诉。同时，也希望司机能通过短信与乘客沟通，而不是直接取消订单。对于那些遭遇无故取消订单的乘客，平台应当提供应得的赔偿。

本地的私召车文化与其他城市有所不同。在一些城市和国家，乘客可以选择静音或调整车内窗户，享受自然风，甚至可以选择自己喜欢的电台频道。

然而，在本地，司机播放他们爱听的音乐或电台，有时声音大到让我感到有些不适。乘车体验的多样性和个性化应当得到更多关注。虽然有些司机抱怨收入不高，但从人均收入来看，本地的乘车开销并不算低。或许，陆路交通管理局可以考虑引入更加公平和具有竞争力的收费机制，让双方都能受益。

乘车体验是双向的。与地铁和巴士不同，私召车服务为乘客提供更加舒适的出行体验，同时司机们也在为自己的生计努力工作。只有在相互理解和尊重的基础上，才能共同创造更和谐的出行环境，建设一个更加美好的社会。