日产Ariya 和风吹送舒适简雅 | 联合早报

尽管推出时间比竞争对手稍晚，但凭借出色的均衡性和日式匠心美学，日产（Nissan）Ariya依然成为市场上的亮眼之作。

Ariya流畅线条，与其名字一样富有韵律感，整体造形简洁而富未来感，充分展现日产“清晰简约”的日式设计理念。车身三围尺寸4595 x 1850 x 1660毫米，轴距2775毫米，属于中小型。然而，Ariya并未在空间表现上妥协，反而通过更高效的内部布局，提供了超越同级车型的乘坐舒适感。

前脸采用封闭式格栅，内嵌日本传统“组子”木格纹饰，融入深厚匠人文化。（吴庆康摄）

前脸采用封闭式格栅，内嵌日本传统“组子”（kumiko）木格纹饰，不仅延续了日产家族化前脸设计，更融入深厚的匠人文化。

纤细锐利的LED头灯进一步强化科技感。（吴庆康摄）

灯光设计方面，纤细锐利的LED头灯与贯穿式尾灯相呼应，进一步强化科技感。Ariya车身线条流畅自然，侧面“地平线”式腰线勾勒出简约动感的视觉效果，使整车更显精致。

内饰强调简约美

Ariya的内饰风格同样强调简约美。仪表台采用多层次设计，结合织物与木纹饰板，温馨且富层次感。控制按键以触控形式隐匿于木纹面板之下，只有在点亮时才会显现，提升整体科技感和高级感。

仪表台采用多层次设计，结合织物与木纹饰板，温馨且富层次感。（吴庆康摄）

车内空间表现优异，尤其是后排座椅的腿部空间，远超同级别车型。得益于纯电动平台带来的全平地板，后排中间乘客也能享受舒适乘坐体验。

后排座椅腿部空间大，后排中间乘客也能享受舒适乘坐体验。（吴庆康摄）

车尾行李厢空间达466升，虽然没有前备厢（frunk），但行李厢底部设有隐藏式储物格，可用于收纳充电线等物品。

车尾行李厢空间达466升，储物量相当充足。（吴庆康摄）

此外，后排座椅椅背可按比例放倒，使装载能力进一步提升。

性能操控平稳敏捷

Ariya搭载前置电机，最大功率215hp，最大扭矩300Nm。尽管动力参数不算突出，但在日产精准调校下，动力输出顺畅，日常驾驶相当轻快。续航里程300多公里，能耗约为17.9kWh/100km，足以满足日常通勤及短途旅行需求。

Ariya搭载前置电机，续航里程300多公里，足以满足日常通勤及短途旅行需求。（吴庆康摄）

底盘调校表现出色，悬挂系统能有效过滤路面震动，使行驶体验更沉稳顺滑，甚至优于部分传统燃油车。车重控制在1920公斤，比许多同级电动车更轻，这不仅有助于能效提升，也使操控更为灵活。转向手感在标准模式下精准适中，运动模式下则增加一定阻尼感。

刹车踏板脚感稍微生硬，动能回收与机械制动的过渡仍有优化空间，需要一定时间适应。动能回收系统整体表现自然，普通模式下回收力度适中，在单踏板模式（e-Pedal）下，则提供更强能量回收，几乎可实现单踏板驾驶。

配隐藏式无线充电板

Ariya支持无线Apple CarPlay，但Android Auto仍须使用数据线连接。车内配有隐藏式无线充电板，置于中央扶手下方。

驾驶辅助系统方面，Ariya配备自适应巡航系统，尽管不及部分豪华品牌的智能驾驶系统先进，但日常使用已够可靠。主动安全配置包括车道保持辅助、盲点监测、自动紧急制动等。

Ariya支持50kW直流快充，方便快捷。（吴庆康摄）

充电效率方面，Ariya支持50kW直流快充，虽然相较于部分竞争车款的100kW或更高充电功率稍显逊色，但其66kWh的电池容量相对较小，因此整体充电时间仍在可接受范围内。

Ariya定位略高于日产传统车型，虽称不上奢华，也未带来革命性技术突破，但在舒适性、智能化、能耗管理等方面均衡出色，依然是一款值得考虑的电动跨界车。

Ariya车身线条流畅，整体造形简洁，富有韵律感及未来感。（吴庆康摄）

日产Ariya

发动机：单前置同步发动机，配备66kWh电池变速器：单速功率：215bhp (160kW) @ 5950-13,000rpm扭矩：300Nm @ 0-4392rpm零百加速：8秒最高速度：160km/h能耗：19.4kWh/100km价格：$227,800起代理商：Tan Chong Motor（电话：64797711／62667711）