马国拟征收拥堵费 吉隆坡乔治市新山率先实施 | 联合早报

（吉隆坡综合讯）马来西亚政府计划征收拥堵费，以缓解城市地区的交通拥堵问题，首都吉隆坡、槟城乔治市和柔佛新山将率先实施这项措施。

负责联邦直辖区事务的首相署部长扎丽哈星期四（2月27日）告诉国会，马国道路安全研究院与马国绿色科技公司正针对拥堵费措施进行多方面的研究，包括实施机制、新措施所能缓解的交通流量，以及是否有助于提升公共交通的使用率等。这项研究预计将在今年内完成。

扎丽哈说，拥堵费的收费标准必须适当，若订得太低将无法有效减少交通流量，太高则可能给民众带来过重的经济负担。她预计，征收拥堵费后，吉隆坡的交通流量将减少多达20％，因为驾驶人士可选择比较不塞车的时间出门。

她指出，马国也参考其他国家缓解交通拥堵的方法，包括美国纽约通过自动识别车牌系统收费、新加坡公路电子收费系统（ERP）按地区和时段收取不同费用，以及英国伦敦在高峰时段向进入特定地区的车辆收取固定费用。印度尼西亚雅加达和中国北京则按车牌尾号限制车辆通行。

扎丽哈说，研究显示，伦敦和瑞典斯德哥尔摩等城市征收拥堵费后，成功减少20％至30%的交通流量；纽约及新加坡则减少10％至15％。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_26_722610) [纽约市开征拥堵费 曼哈顿通勤时间缩短

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_31_736293) 她引述马国国家基建公司2020年的研究报告指出，交通拥堵令政府蒙受200亿令吉（约60亿新元）的损失。“这意味着每减少1％的拥堵，政府就能减少约2亿令吉的损失。”

她坦言，征收拥堵费将对吉隆坡中小型及微型企业造成短暂的经济影响，但这个影响会在三至五年后消散，并带来正面的经济效益。

数据显示，目前每天有约150万辆车进出吉隆坡，全天有约600万辆车在市区内行驶。吉隆坡的公共交通使用率则只有25％。

扎丽哈说，政府同意交通部长陆兆福早前的观点，即在完善公共交通体系之前，不会强制征收拥堵费。她承诺，政府在研究拥堵费措施的同时，也将同步优化公共交通网络，以实现更有效的城市交通管理。