受美国最新收费消息影响 扬子江船业股价连挫两日 | 联合早报

美国贸易代表办公室（USTR）计划向中国制造船舶收取进入美国港口的费用，受到消息影响，海峡时报指数成份股扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding），两天来的股价都受到卖压。

扬子江船业股价在星期一（2月24日）下跌7.1%之后，星期二（25日）中午股市休市前，公司的股价再下挫9.03%或0.27元至2.72元，共6325股转手。

除了扬子江创业的股价受到影响意外，其他中资造船股也纷纷走低。在香港上市的中远海运（COSCO Shipping）和东方海外（国际）Orient Overseas International）的股价分别在星期一下跌4.6%和3%。 

美国贸易代表办公室上个星期五（21日）公布向中国船舶的拟议收费和限制。当中包括，向每艘由中国海事运输业者拥有的船只，进入美国港口时必须支付最多100万美元（约134万新元）的费用，或是按船舶净载重量，每公吨收取1000美元。

此外，经营中国制造船舶的非中国海运运营商，每次入港也要支付高达150万美元的费用，而船队中中国制造船舶比例超过50%的运营商，不分原产地，每次入港将支付100万美元的费用。

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[三家子公司被索赔 扬子江船业股价一度大跌8%

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_14_713467) [扬子江获35亿元合约 早盘一度涨11%

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_03_724170) 其他建议的限制还包括，限定美国一定的出口必须由美国注册船舶或利用美国制造的船运输。

美国贸易代表办事处1月份的报告说，中国占全球造船业的吨数已从1999年的5%，增加至2023年的50%。反观，美国造船厂的造船量从1975年的70艘，锐减至现在每年的五艘。

扬子江船业是中国最大非国营的造船公司，在中国江苏省有四座造船厂，可制造油船、散货船、液化天然气（LNG）船舶。