泰航浴火重生今年进入扩张模式 | 联合早报

（曼谷彭博电）泰国国营航空公司泰航（Thai Airways）四年多前获准进行债务重组，如今浴火重生，不仅营运转亏为盈，今年还将积极扩张。

除了2016年，从2013年至2022年，泰航年年亏损，冠病疫情更令财务困境雪上加霜，2020年亏损多达1410亿泰铢（约56亿新元），已临破产边缘。

2020年9月，泰航获中央破产法院批准进行债务重组。退休经济师比亚斯瓦斯迪（Piyasvasti Amranand）临危受命拯救泰航。

在比亚斯瓦斯迪和法院指定的两名债务管理人带领下，泰航在短短不到五年就摆脱低迷，2023年取得280亿泰铢盈利，2024年前九个月取得152亿泰铢净收入。

泰国储蓄和信用合作社联合会主席威拉说：“泰航的迅速复原令人吃惊。大多数债权人原以为须要经历更长时间和更痛苦的复原期。”

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_11_11_645639) 比亚斯瓦斯迪星期二（2月18日）在新加坡亚洲航空节接受访问时说：“债务重组的成功和盈利的大幅增长，增强了泰航的财务状况，使我们能够恢复积极扩张模式。”

由于财务基础更加稳健，泰航去年预订了45架波音客机，也可多选购35架或更多。这将大大提高泰航的运力。

泰航预计，机队规模将从去年9月的77架飞机，跃升至到2029年的143架，并计划将航线扩展至欧洲、中国、澳大利亚等国。

泰航也预计，到2029年，其载客量将占曼谷素万那普国际机场旅客总数的35%左右，高于去年的26%。

泰航复苏计划的核心是解雇超过一半的员工，职工人数从2万8000人一度降至2021年的1万3000人。瘦身计划让泰航获得约500亿泰铢的注资。

此外，泰航在截至2023年的四年里，出售了约三成的飞机。比亚斯瓦斯迪也通过出售泰航物业和其他资产筹集资金。

比亚斯瓦斯迪是泰航扭转命运的重要推手。他曾在20年前主导泰国能源和石油产业的重组，也曾在2009年至2012年间协助泰航转亏为盈。

如今等泰航完成债务重组，71岁的比亚斯瓦斯迪将功成身退。他说：“在这之后，我不会再全职工作了。我在这里度过了一段非常艰难和辛苦的时光，已经受够了。”