新私召车业者Geolah服务首日 尖峰时段车资处中间水平 | 联合早报

新私召车业者Geolah正式推出服务首日，上班尖峰时段的车资在六个提供电召服务的平台中，整体排在中间水平，最贵的是Grab。

Geolah首席运营官兼联合创办人德尼埃尔·辛格（Deniel Singh）回答《联合早报》询问时说，Geolah目前有约2800名司机，包括私召车和德士司机，以及近1万8000名注册乘客。公司希望到今年底，将司机人数增至3800人，并有约2万5000名乘客。

他透露，星期一（2月17日）推出服务首日早上约7时30分至9时，超过500人使用了Geolah应用召车。公司正积极观察数据，如车程距离和司机对工作的接受和取消率等，以更好地了解用户行为，进而优化服务。

记者星期一早上7时45分至9时之间，对比了六个电召应用从大巴窑北报业中心到滨海湾金融中心第一大楼的车资（不含任何优惠）。

其中，早上8时，Grab的车资最高，达33.30元；第二是Tada，达27.44元；第三是Ryde，达26.92元；第四是Geolah，达26.04元；第五是康福德高的CDG Zig，达24.10元；最低是Gojek，达23.10元。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_24_728601) [车资不尽人意 新私召车平台涌现平衡司机乘客需求

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_02_736730) 到8时20分，Grab的车资依旧最高，为35.70元；最低的则是Ryde，为25.17元。另外四个平台的车资介于26.09元至30.90元。

不过，早上8时45分至9时15分，Geolah平台一度宕机，无法显示车资。

辛格说，问题可能是由于服务器负载和高流量，工作人员正努力解决问题，希望用户见谅。星期一是服务推出首日，平台运作需要几个月的时间才会趋向稳定。

2020年创立的Geolah于去年12月获颁一年的临时电召服务经营执照。Geolah须证明可满足陆路交通管理局设下的安全和服务监管要求后，当局才会评估是否将临时执照转为正式执照。

使用Tada、CDG Zig、Gojek和Geolah应用的颜姓私召车司机（60岁）说，由于Geolah才刚推出服务，工作数量近乎是零。例如，星期一早上6时30分到下午1时，他只接到一个工作，但价格比Tada理想。

他指出，司机会注册新的召车平台，主要希望不会被迫接受很低的车资。所有使用Geolah应用的司机也都有使用其他私召车平台，以给自己更多选择。

公众：配对速度是长期使用Geolah首要考量

公众唐敏慧（30岁，工程师）星期一早上原本想用Geolah叫车，从义顺住家到大士一带的办公处，但因应用宕机，最终转用其他平台。

“Geolah刚推出，有不错的优惠，因此想试一试。初期阶段有些问题是能理解的，但用户的耐心也有限。优惠过了之后，我会不会继续使用，关键在于配对速度，毕竟赶时间才会叫车。”

另一名公众林静雯（30岁，公关）也提到，在考虑是否长期使用Geolah时，会先关注是否容易找到司机，再来是收费。“现在的车资都很高，要召车也不容易，多一个平台就多了一个货比三家和配到司机的机会。”

另外，Geolah计划在今年5月，推出送货服务。辛格说，研究显示，居家生意和中小型企业往往在送货方面遇到挑战，因此Geolah希望补上这个缺口。由于私召车司机无法用他们的车子提供送货服务，因此相关服务会由另一组有自己车子的送货员，如电单车车主提供。