本田Accord RS 让驾驶如丝般顺滑 | 联合早报

本田（Honda）今年初在新加坡车展推出RS混动车型——第11代Accord。所谓“RS”指的是“Road Sailing”，可以理解成“公路巡航”，是强调运动风格的顶配车型。

“RS”指“公路巡航”，强调Accord是一款运动风格的顶配车型。（龙国雄摄）

新车搭载两公升混动引擎，最大马力181bhp，最大扭矩为335Nm，有节能、普通、运动和个人四种驾驶模式。车子还有手动模式，只须用方向盘后方的拨片切换挡位，就可增添驾驶乐趣。

稳定性和刹车表现佳

驾驶这款车时，真的有一种“sailing”的感觉，仿佛在路上滑行一般。即使在普通模式下驾驶，也让人感到得心应手，油电动力转换难以察觉，动力输出十分线性，无论是起步还是加速都非常迅速和顺畅。车子过弯时侧倾不大，稳定性极佳。刹车系统表现令人满意，只须轻踩刹车踏板，车子就能平稳减速。

车门框融入标志灯装饰，营造高级感十足的迎宾氛围。（龙国雄摄）

切换到运动模式后，油门响应更加迅捷，但依然保持顺滑动力输出，没有一丝突兀感。这款车采用前麦弗逊式和后多连杆悬架系统，调校得非常舒适，能够有效过滤行车震动，无论是驾驶者还是后排乘客的乘坐感都很出色。

造形简洁大方偏传统

Accord前脸采用扁平设计，六角形黑网状格栅搭配两侧细长尖锐大灯，造形十分硬朗和阳刚。扁平的车尾造形跟前脸相呼应，尾门上有一个“小鸭尾”搭配细长灯条。车子长宽高分别为4971 / 1862 / 1449毫米，轴距为2830毫米。Accord整体造形偏传统，没有过于激进的设计语言，予人一种简洁大方的美感。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_29_736112) 前脸采用扁平设计，六角形黑网状格栅搭配两侧细长尖锐大灯，造形硬朗。（龙国雄摄）

尾门上有“小鸭尾”搭配细长灯条，设计跟前脸相呼应。（龙国雄摄）

Accord内饰设计风格跟Civic和CR-V类似，同样采用横跨车舱左右的蜂窝状金属网，把冷气出风口隐藏起来。使用金属网让内饰看起来更整洁，但也有人认为很难清理网层后面的灰尘。

蜂窝状金属网横跨车舱，把冷气出风口隐藏起来。（龙国雄摄）

车内配备10.2英寸液晶仪表和11.5英寸HUD抬头显示。12.3英寸中控屏操作顺滑，可无线连接苹果CarPlay和安卓Auto。这款车还配备12扬声器的Bose高级音响系统，提供出色听觉体验。

车内配备10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏。（龙国雄摄）

中控屏下方旋钮美观实用

本田Accord在中控屏下方增添控制旋钮，中间有一块液晶屏显示基本操作信息。旋钮主要用于调节冷气温度，同时还能切换显示时间，兼具实用和美观。此外，旋钮也有个性化设置，可根据用户偏好，预先设置冷气温度、音源以及车内氛围灯颜色。

中控屏下方增添控制旋钮，主要用于冷气温度调节。（龙国雄摄）

后座空间相当宽敞，腿部和头部空间充裕。（龙国雄摄）

两张前座椅采用电动调节，有一个无线充电槽和两个USB-C充电口。后座空间相当宽敞，腿部和头部空间充裕。后座配备冷气出风口、遮阳帘和两个USB-C接口。Accord有一片全景玻璃天窗，采光良好。

后座车窗配备遮阳帘，能减少阳光直射，提升乘坐舒适度。（龙国雄摄）

Accord有一片全景玻璃天窗，采光良好。（龙国雄摄）

后车厢空间为570公升，厢内有一个后排座椅解锁拉手，解锁后座椅不会自动放倒，仍须用手把椅背折下，有点不便。

后车厢空间为570公升，可把椅背折下创造更多载物空间。（龙国雄摄）

后车厢内有一个后排座椅解锁拉手。（龙国雄摄）

特殊盲点显示功能

跟CR-V一样，Accord有一个较特殊的盲点显示功能。信号灯控制杆上有一个按钮，按下后中控屏会显示车子左侧盲点，相当好用。本田依然只在车子左侧安装盲点摄像头，右边没安装，感觉有点奇怪。

信号灯控制杆上有一个按钮，可显示车子左侧盲点。（龙国雄摄）

中控屏上显示车子左侧盲点。（龙国雄摄）

记者试驾约220公里，耗油量为每100公里6公升，虽然比车商数据稍高，但还是非常省油。

总的来说，第11代本田Accord的性能和舒适度出色，无论是驾驶体验还是乘坐感受都达到顶尖水准。虽然这款车表现优异，但约28万元的超高价格会让不少人却步，市场吸引力受限。

本田Accord RS e:HEV

引擎：2升混动最大马力：181bhp最大扭力：335Nm变速器：e-CVT零百加速：7.8秒极速：200km/h耗油量：5升/100kmVES：A2代理：Kah Motor售价：$277,999（含拥车证）