周五美市盘前走低 重点谈美国航空最新季度业绩 | 联合早报

星期五（1月24日）重点：

• 美国华尔街股市主要股指期货在星期五（1月24日）走低。在晚上7时截稿时，标准与普尔500指数期货退低9.60点或0.16％，报6109.10点；以科技股为主的纳斯达克100指数期货也退低28.70点或0.13％，报21872.20点；重量级的道琼斯指数期货则下跌59.30点，报44506.00点。
• 市场投资者星期四（23日）评估一系列企业业绩报告，并消化美国总统特朗普这几天的言论，包括呼吁降息和降油价。美市在星期四收盘时全面上升，其中标准与普尔500指数更是升至创纪录水平。
• 标准与普尔500指数星期四上升32.34点，闭市报6118.71点。道琼斯指数起408.34点，闭市报44565.07点。纳斯达克100指数也上升0.22%或47.93点，以21900.93点收市。

盘前交易重点：

• 波音公司（Boeing）股价在星期五盘前下跌1.70%，截稿时报175.46美元。这家飞机制造商星期四指出，集团预计去年第四季度每股亏损会是5.46 美元，比市场分析师预期的每股1.55美元亏损还要多。这主要是因为去年为期两个月的罢工和裁员成本造成。公司高管们也预计，集团营业额会是152亿美元，比预期的166亿美元和去年同期的220亿美元低。波音公司定下个星期二（28日）发布业绩报告。
• 电动车巨头特斯拉（Tesla）说，公司会在3月份开始交付特斯拉Model Y的改进版。这个名为Model Y Juniper的改进版售价是5万9990美元，比之前的版本高出约25%。它将配有特斯拉的全自动驾驶软件，而且可以续航320英里（约515公里）。特斯拉的股价在星期五盘前上升0.66%，截稿时报415.11美元。
• 德州仪器（Texas Instruments）在星期五盘前下跌4.64%，截稿时报191.30美元。这家晶片公司公布的去年第四季度盈利和营业额双双超出分析师的共识，但是它对当前的第一季度盈利做出疲弱的预测。德州仪器预计，第一季度每股盈利会介于0.94美元至1.16美元，比市场分析师预期的1.17美元低；营业额则相信会介于37亿4000万美元至40亿6000万美元，它的中值也比预期的38亿5000万美元低。
• 星期五下文我们来看看美国航空（American Airlines Group Inc）最新季度业绩。星期五盘前该股微起0.06%，截稿时报17.04美元。
• 盘前活跃股按序：英伟达（Nvidia）、Plug Power、特斯拉、Rivian Automotive，以及MicroStrategy。截稿时，除了英伟达股价下跌之外，其他四只活跃股的股价全部上升。

美国航空当前季度的载送量估计会下降2%，因此他们的单位成本（不包括燃油）相信会以低个位数百分比同比上升。（路透社）

美国航空（American Airlines Group Inc）（纳斯达克证券交易所代码：AAL）

基于当前需求趋势和燃油价格走势，美国航空高管们星期四发布的新财年第一季的盈利预测疲弱，而且也未达到市场分析师的共识，导致股价全日下跌将近9%。

美国航空高管们预计，2025年首个季度调整后每股亏损介于0.20美元至0.40美元，亏损幅度明显超出分析师预期的0.04美分。

航空公司指出，由于当前季度的载送量会下降2%，因此他们的单位成本（不包括燃油）相信会以低个位数百分比同比上升。

尽管美国航空2025年全年盈利估计会介于1.70美元至2.70美元，数字与分析师的预期一致，但是因为它的盈利前景与竞争对手，如联合航空（United Airlines）和达美航空（Delta Air）较早前发布的乐观预测形成鲜明对比，所以让投资者感到非常失望。

至于美国航空截至去年12月底的第四季业绩表现，根据它的财报，在跨太平洋收入激增的带动下，国内和国际收入均有所增长，推动营业额同比增长4.6%至136亿6000万美元。集团的盈利是从去年同期的1900万美元增至5亿9000万美元。在剔除特殊项目（包括：劳工合约的影响、部分支线飞机的减值，以及与部分优先债务相关的项目）之后，集团调整后的每股盈利是0.86美元。

市场分析公司LSEG之前搜集到的分析师平均预测是营业额134亿美元，每股盈利是0.64美元。以这两个上下线指标来看，美国航空的季度业绩可圈可点。

美国航空去年大部分时间都致力推动它的商务旅行销售策略。这个策略推动直接预订而不是旅行社的订购。这个做法让集团在2024年损失15亿美元的收入。因此美国航空现在决定放弃这个失败的战略。至于它与花旗集团（Citi）达成的新信用卡合作，以及与巴克莱（Barclays）的现有合作，则为集团全年带进61亿美元的酬劳，比2023年增长17%。