去年抵我国港口船只 总吨位破31亿创新高 | 联合早报

新加坡海事业取得强劲增长，2024年抵达我国港口的船只再次刷新纪录达31亿1000万总吨，同比增加0.6％，巩固新加坡作为全球海事中心的地位。律政部兼交通部政务部长穆仁理星期三（1月15日）在新加坡海事基金的新年活动上，公布我国去年的海事业表现。

他说，新加坡仍是全球最大的集装箱转运中心。集装箱吞吐量方面，我国港口去年突破4000万个标准箱（TEU）的纪录，达到4112万，较2023年的3900万增长5.4％。同时，货运量再度突破6亿公吨关口，重回冠病疫情前的水平。

新加坡去年发展成为多种燃料的加油枢纽。替代燃料的销售量首次突破100万公吨，生物燃料混合物为88万公吨，液化天然气为46万公吨。新加坡注册的船只也首次突破1亿总吨，取得8.5％的增长，去年底达到1.08亿总吨。

穆仁理说：“展望未来，我们可以预见一些不确定性。我们的国际环境变得更具挑战，地缘政治局势持续紧张，贸易保护主义政策卷土重来，贸易流向不断变化，与地区港口的竞争日益激烈。”

430名海事人员完成培训

挑战也孕育着新机遇，新加坡必须不断培养海事业人才队伍，以便适时抓住机遇。穆仁理透露，目前已有430名海事人员在海事能源培训设施（Maritime Energy Training Facility）完成培训，更接近2030年培训约1万名海事人员的目标。

延伸阅读

[2024年抵新船只 超过31亿总吨刷新高

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_16_733368) [我国第三季靠港船舶数量减16% 货物处理量升

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_27_722828) 他也相信，在海事领域的劳资政三方，以及国际组织和各国政府合作伙伴的大力支持下，海事业将能应对挑战继续发展壮大。

英国特许船务经纪协会（Institute of Chartered Shipbrokers）新加坡分会主席虞恺接受《联合早报》访问时，也谈到新加坡作为重要航运枢纽面对的挑战和机遇。“新加坡对进口商品的依赖在一定程度上加剧了国内的通货膨胀，给资源调配造成一定压力，也使得劳动力成本显著上升。新加坡与其他亚洲港口竞争时，这一挑战尤为须要关注。”

不过，她认为，凭借独特的战略位置、发达的基础设施、支持商业发展的政策，以及健全的监管环境，新加坡的核心竞争力也将愈加突出。

她说：“如何通过智能化、数码化和其他科技手段进一步降低成本、提高效率，同时汇集高质量的航运人才，巩固新加坡在亚洲乃至全球航运领域的领导地位，是航运业须要深入思考和积极努力的方向。”　

新加坡海事基金主席何永耀受访时则说，本地海事业持续面对聘用人才的挑战，必须吸引海外人才并为他们提供培训。“我认为我们做得还不错，因为我们不断适应和应对变化，并始终为未来可能出现的情况未雨绸缪。”

穆仁理昨天在活动上也见证了海事服务一站式中心的动土仪式。拆除重建的航运大厦（Maritime House）将发展成海事服务一站式中心，预计最迟2027年初竣工。