将来出行选择多又省时 油池武吉班让居民期待建新地铁站 | 联合早报

住在油池已13年的陈玉英（68岁，杂菜饭摊主），每周会到乌节路至少一次，她通常是搭乘地铁南北线到兀兰，再转搭汤申—东海岸线到乌节站。由于路途遥远，她相对较少到中央商业区一带。

听闻滨海市区线2035年会增设两个地铁站，从武吉班让终点站延长到双溪加株一带，连接至南北线，她说：“从油池到市中心非常远，最少也要40到45分钟。有了新的地铁站，我应该会比较常去市中心走走，但新地铁站要等上10年是有一点久。”

受访的油池居民大致认为，NS6地铁站与DE2地下地铁站在同一处，届时从南北线转搭滨海市区线时到市中心，预计会省下一些时间。

喜欢和家人或朋友到牛车水的林亚赵（76岁，退休者），住在油池已经至少15年。他一般会搭乘地铁南北线到裕廊东，再转搭东西线到欧南园站，之后再走路或搭巴士到牛车水，车程约一小时。

“现在去牛车水还是有一点不方便，因此我比较常去裕廊东走走，以后有了新地铁站，我应该会更常去牛车水，可以省20分钟。”

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[地铁滨海市区线2035年延长至双溪加株

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_07_731422) 他也说，油池和克兰芝站之间的车程约五分钟，在这之间增设地铁站，可省去搭地铁到蔡厝港，再搭轻轨列车到武吉班让的时间。

另一名油池居民陈志轩（30岁，财务顾问），住家距离将兴建的NS6地铁站约五至10分钟的步行时间。他每周有三至五天须到武吉士一带上班，通常会搭巴士到武吉班让站，再转乘地铁滨海市区线到武吉士站，车程约一小时。

他受访时说：“我一般是中午12时30分出门，等巴士的时间介于三至15分钟，搭巴士到武吉班让站需要30分钟。有了新地铁站，我可以直接步行到地铁站，应该可以省下15分钟，希望地铁站赶快建成。”

马西岭—油池集选区议员、西北区市长任梓铭星期一在脸书发文说，增设地铁站的目的，是就近提供工作、服务和便利设施，让居民可以在西北社区生活、工作和娱乐。

武吉班让居民：轻轨列车若故障 新地铁站可成替代选项

相对于油池居民对新地铁站的殷切期待，受访武吉班让居民认为，目前搭轻轨列车到蔡厝港站并不麻烦，不过，轻轨列车如果发生故障，新的地铁站会是不错的替代选项。

武吉班让居民许竣杰（48岁，电能工程师）的工作地点在波纳维斯达站一带，他上班会搭滨海市区线到植物园站，再转搭环线到波纳维斯达站。

从去年11月14日起至今年10月31日（公共假日除外），武吉班让轻轨列车服务每逢星期四至星期天，提早一小时在晚上10时30分结束服务。许竣杰说：“如果值晚班就会错过列车服务，我就须要从蔡厝港搭巴士回家，车程多了15分钟。轻轨列车有时也会出现故障，有了新的地铁站，就多了一种通勤选择。”

蔡厝港居民王子轩（20岁，学生）每周四天会搭轻轨列车到武吉班让站，再转搭滨海市区线到美世界站上学。他认为，轻轨列车服务能满足他的出行需求。

“但轻轨列车偶尔会发生故障，虽然我还没遇到，多一种选项总是好的。”