中国公布新一代高铁技术 美国却叫停子弹头列车资金 | 南华早报

在美国撤销对加州高铁项目联邦拨款之际，中国揭开了新一代高铁技术的神秘面纱。

中国最新型动车组CR450正在进行最后性能测试，为时速400公里（250英里）的商业运营试验做准备，科技日报周一报道称。研发团队突破了此前350公里/小时的最高时速限制，数十年来，高空气阻力和能耗水平一直是技术瓶颈。

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中国展示磁悬浮奇迹，重新定义高铁运输新未来

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中国铁道科学研究院研究员邵军向该报表示，时速每提升50公里会导致阻力增加30%，能耗也随之上升。高速列车95%的阻力来自空气。

为提高速度并节约能源，科学家们调整了车头造型以降低风阻，从自然界快速飞行的鸟类获取灵感，使设计减阻约2.6%。

随后研究团队聚焦列车底盘——这个曾被忽视却蕴含减阻潜力的关键部位。

邵表示，一位团队成员提出了一种覆盖结构的构想，旨在为转向架裸露部分提供防护，形成更完整的气动外形以降低阻力。经过对包覆结构的反复优化，阻力降低了22%。

这意味着即使速度提升50公里/小时，新列车的能耗仍与以350公里/小时运行的CR400复兴号列车相当。