社论 | 香港亟需新方案解决老大难的交通问题 | 南华早报

香港的交通拥堵情况虽不及许多其他城市严重，但根据2014年政府研究显示，人流物流的缓慢移动已足以持续"侵蚀环境、可持续性、生活质量和竞争力"。二十多年来，香港通过扩建基础设施和减少私家车数量等措施，仍未解决交通问题，因此当局和立法者寻求新解决方案是值得肯定的。

目前提出的方案包括实施累进收费制度，以及限制车辆占用咪表停车位的时长。这些建议紧随政府近期提出的一系列调整交通相关收费的提案，包括停车场收费翻倍。官员们还建议提高香港仔隧道和城门隧道通行费，调整电动私家车的牌照费结构和金额，修改交通违例定额罚款，以及将咪表停车费提高一倍。

截至2024年底，香港全港约有2万个咪表停车位。滥用咪表现象长期存在：部分司机通过持续投币长时间占用车位（有时长达数日）；另一些司机则不断绕行寻找相对便宜的咪表车位，加剧了交通拥堵。

若实施调价，咪表收费将从每15分钟2港元（25美分）增至4港元。立法会议员建议限制同一车位连续停放时长，或采用累进收费制，停放时间越长费用越高。还有人呼吁引入车牌登记制度，甚至实施拥堵费或电子道路收费。自1980年代以来，香港已在中心区域进行过多次高峰时段向驾驶者征收此类费用的试验。

迄今为止的措施都是零敲碎打且缺乏决心。停车费上调早已势在必行，这将是自1994年以来的首次调整。在当前城市面临预算赤字和经济复苏压力的情况下，这项新增收入可提供及时支持。