香港巴士失控致5死50伤 | 南华早报
Dave Besseling
1979年7月23日《南华早报》报道:“昨日北角发生巴士冲撞人群事故,造成4人死亡46人受伤,司机已被逮捕。57岁男子凌森夏被控危险驾驶致人死亡,以5000港元保释,需于明日向港岛交通总部报到。”
1979年7月《南华早报》报道"巴士惨剧司机被捕"配图,来源:南华早报档案
“事故发生于上午9点前的北角巴士总站,当时站内挤满约1000人,其中数百人正前往海滩一日游。约半数乘客在62路车站排成U型队伍,该线路经浅水湾驶往舂坎角。当乘客在烈日下候车时,凌某驾驶的62路巴士在距站台约23米处停车下客。”
“按计划该巴士应进站接载新乘客,但一辆8号双层巴士挡住了去路。警方查获前司机贴在转向柱上的字条,据信提及变速箱异响问题。凌某登上8号巴士试图移车,车辆突然前冲,撞倒交通标志后碾入候车人群,至少6人被卷入车底,另有5人被撞飞数米。”
据《南华早报》报道,中华巴士双层巴士在北角冲入人群,造成4人死亡、46人受伤。后续伤亡数字更新为5死50伤。图片来源:SCMP档案
“当数百人惊慌逃散时,巴士继续向前猛冲——将受害者卷入车底——直至撞上约十码外的另一辆双层巴士尾部。短短数秒内造成50人受伤,其中4人丧生。人群奔逃时另有数人受伤。节日的欢庆氛围瞬间被悲剧取代,受害者倒在血迹斑斑的路面上。两名死者(一名男孩和一名年轻女性)被夹在失控巴士与被撞巴士之间。总站散落着拖鞋、沙滩垫和游泳圈。首辆救护车于上午9点10分抵达,距事故发生约20分钟。”
7月26日,《南华早报》以"‘混乱’死亡总站将获40万港元改造"为题报道称,“重建工程将扩大巴士停车区域。政府发言人昨日表示前期规划已完成,项目将于九月动工。他强调:‘需精心安排施工方案,确保总站在建设期间维持运营。‘此前中华巴士在总站冲撞人群,导致5人死亡、45人受伤。”
一位朋友在记者会上安慰崩溃痛哭的霍美宝,她的姐妹在北角巴士事故中一死一伤。照片:南华早报档案
1980年1月24日,《邮报》报道称"中华汽车公司一名司机被宣告五项危险驾驶罪名不成立,该案涉及7月22日北角巴士总站导致5人死亡、50人受伤的事故。维多利亚地方法院法官埃文斯表示,无法确定悲剧是由司机[…]还是巴士机械故障导致。他补充说,贴在巴士上的’禁行车辆’标识并不意味着完全禁止驾驶该车辆。辩方和控方均认同,对于巴士公司员工而言,该标识仅表示巴士不得载客。“埃文斯法官表示,他个人会按字面理解该标识,若车辆贴有此标识就绝不会驾驶。但他补充说,这对公司员工具有特殊含义。”