2025年航空恐慌后，天空还安全吗？ | 南华早报

六月初，当迈克尔·沃森登上从新德里飞往迪拜的印度航空波音787梦幻客机时，他没想到会永远拒绝该机型。但几天后，同一航空公司的另一架梦幻客机在艾哈迈达巴德起飞仅30秒后坠毁，机上242人中仅一人生还，地面另有19人遇难。常驻亚洲的英国退休教师沃森表示，他现在彻底避开787航班，因为"现在对它们有种不祥的预感"，并愿意多花钱改乘其他航空。

这场空难加上航班延误和他所称的"混乱体验"，让他对飞行——尤其是印度航空——越来越焦虑。印度艾哈迈达巴德的印度航空波音787-8梦幻客机残骸。6月12日的空难加剧了亚洲各地旅客的担忧。图片来源：路透社

这并非个例。尽管航空当局和专家坚称飞行仍是最安全的出行方式之一，但6月12日这场波音787首次致命事故已引发亚洲旅客普遍担忧，预订量明显下降，恐慌行为增加。

据印度旅行社透露，印度航空公司在空难发生后的那一周，新预订量下降了30%至35%，超过20%的现有预订被取消。

班加罗尔的健康中心Cockpit Vista发现，空难后其500美元的治疗课程需求激增，该课程旨在帮助紧张的乘客缓解飞行恐惧。该中心表示，悲剧发生后收到了100多起咨询，而之前的月均咨询量约为10起。

根据Google Trends数据，印度对“飞行恐惧”一词的搜索量在灾难次日达到顶峰，此后一直居高不下。