社论 | 香港无人驾驶巴士事故需给出答案 | 南华早报

谁能想到，自去年起已有超过60辆无人驾驶车辆（包括巴士）日夜穿梭于香港国际机场。这一细节在赤鱲角管制区内两辆无人巴士相撞事故后浮出水面。由于既无司机也无乘客，事故未造成人员伤亡。但潜在风险不容忽视——这些巴士负责机场员工接驳，而无人车正在香港公共道路进行测试。公众必须正视此类事件的风险。

香港行政长官李家超表态得当，承诺彻查事故原因并向市民保证当局将严格监管测试无人驾驶技术的企业。这番表态令人欣慰。

自动驾驶是全球趋势。为保持竞争力，香港必须在保障安全的前提下跟进技术革新。根本目标应是消除人为操作失误或故障。李家超指出无人运输已成世界潮流，机场管制区使用自动驾驶车辆已有近七年历史。

香港正加速推进自动驾驶发展，运输署上周将试运行扩展至东涌，允许每次道路测试有三辆私营无人车同时运营。此举基于2024年3月实施的新监管框架。此后当局将同步测试车辆从1辆增至10辆，并将时速上限提升至50公里。

发生碰撞的巴士由总部位于香港的内地自动驾驶公司Uisee研发，此前未有事故记录。该公司正凭借机场运营经验拓展海外市场，包括新加坡樟宜机场等项目。

Uisee于2019年在香港机场首次部署无人驾驶行李牵引车，后扩展至巡逻车。2023年推出员工接驳无人巴士。由于涉及新型公共交通重大安全隐患，运输及物流局必须彻查事故原因。