捷星航空退出未受影响，东南亚廉价航空公司掀起购机热潮 | 南华早报

尽管成本压力上升挤压利润空间，并导致澳洲航空关闭其新加坡分支捷星亚洲，东南亚最大的廉价航空公司仍在进行一场激烈的运力扩张竞赛。捷星亚洲。过去二十年间，随着可支配收入增长及中国游客强劲出行需求支撑，亚洲低成本航空公司数量激增。

未来几十年亚洲航空客运需求增速预计将超过其他地区，越南越捷航空和总部位于马来西亚的亚洲航空等航司为抢占市场份额，计划增购飞机以扩充其本就庞大的订单。

但该地区利润率低于全球其他地区。国际航空运输协会（IATA）预测，2024年亚太航司净利润率仅为1.9%，低于全球平均水平3.7%。

亚洲航司运力已基本恢复至疫情前水平，这加剧了市场竞争——尤其对价格敏感的廉价航空旅客而言，导致机票价格从近期高点回落。

ForwardKeys数据显示，2024年亚洲国际机票价格较2023年下降12%。该地区最大廉航亚洲航空一季度平均票价下降9%，因其在增加运力的同时将燃油成本下降带来的优惠让渡给乘客。