观点 | 以色列空袭为中国-伊朗新铁路走廊再添挑战 | 南华早报

在美国恢复对伊朗实施"极限施压"以阻断其核武发展道路，以及以色列发动空袭之际，一列来自中国的货运列车悄然抵达德黑兰附近的陆港，完成了中伊铁路走廊新项目的首次运输。这趟列车从中国西安出发，沿着一条旨在将运输时间从海运的30-40天缩短至15天的贸易走廊，行驶了10,400公里（6,500英里）。这是一条雄心勃勃的路线，横跨哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，未来可能延伸至非洲、波斯湾沿岸国家及欧洲。这条铁路走廊反映出在地缘政治环境日益分裂复杂的背景下，中伊关系正不断深化。

该线路开通之际，正值美国据称考虑在海上拦截检查伊朗油轮以切断其石油销售。对于将伊朗核计划视为"生存威胁"的美以两国而言，德黑兰更深入地融入欧亚基础设施网络令人担忧。关键在于，这将使其能够规避制裁、增强地区影响力，并推进包括"争议性核计划"在内的更广泛野心。这条陆路通道使伊朗得以继续向中国及其他市场出口石油和矿产。通过贸易路线多元化及深化与欧亚伙伴关系，伊朗增强了经济韧性，减少了对包括霍尔木兹海峡在内的脆弱海运通道的依赖。霍尔木兹海峡，波斯湾与阿曼湾之间的战略要冲，全球最重要的石油运输咽喉之一。这条走廊还将伊朗定位为核心中转枢纽。通过将铁路融入陆海网络，伊朗旨在通过土耳其将中国和中亚与欧洲连接起来。

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自2023年底以来，替代贸易通道的紧迫性日益增加，当时伊朗支持的也门胡塞武装开始袭击红海的商船。随着航运公司改道航线和运输成本上升，欧亚陆路通道变得更具吸引力。