观点 | 中国电动车巨头如何终结行业无休止的价格战 | 南华早报

中国电动汽车产业取得了巨大成功，标志着中国产业政策与企业家精神的胜利。但该行业正站在关键转折点上。

激烈的价格战与以内卷为特征的恶性竞争——正如比亚迪近期大幅降价所体现的——已引发中国监管机构的警告。为了行业健康发展、中国宏观经济稳定及全球经济考虑，解决方案应当明确：产业整合。五月，比亚迪对22款车型大幅降价震惊市场，其热门车型海鸥的起售价降至仅55,800元（7,700美元）。竞争对手纷纷跟进降价，引发不可持续的价格恶性竞争。据报道，比亚迪去年曾要求供应商降价10%。中国工业和信息化部警告称，这种恶性竞争将损害长期创新与安全标准。“价格战中没有赢家，更遑论未来，“该部委发言人对官媒表示，这一罕见的直白公开批评引人注目。

根本问题显而易见：中国电动汽车市场已过度饱和。据Jato Dynamics数据，目前有115个中国电动汽车品牌争夺市场份额。但上一财年第三季度后，25%的企业处于亏损状态。此外，超50%企业的市场份额不足0.1%。

小鹏汽车总裁顾宏地表示，未来“只有10家车企能够存活”，暗示其目前尚未盈利的公司将位列其中。价格战正让小型企业失血枯竭，削减了研发方面的关键投资。没有可持续的利润，中国汽车制造商就无法创新或保持质量，从而面临安全风险，损害“中国制造”产品的全球声誉。