在北京的督促下，比亚迪等车企承诺加快向供应商付款 | 南华早报

在政府出手整顿深陷价格战的中国汽车市场后，比亚迪等十余家车企承诺将供应商付款周期从最长一年缩短至60天。6月11日晚，包括国有车企一汽集团和广汽集团在内的14家企业表示，此举是响应近期关于中国汽车产业可持续发展的监管指导意见。

理论上，车企通过延长付款周期可将资金用于价格战，形成隐性无息负债。但对于从电动车电池到汽车座椅等零部件供应商而言，超长账期会导致现金流紧张。

“头部车企的联合行动标志着中国监管部门整顿汽车行业迈出第一步，“上海明昉汽车服务咨询公司首席执行官陈金柱表示，“随着政府部门加强对车企销售策略的监管，企业终将停止大幅降价行为。”

5月31日，工信部表示将处罚为争夺市场份额非理性降价的车企，但未具体说明监管措施。

分析师和行业官员认为，超长账期是中国汽车行业的不规范现象。车企常以大宗订单为条件，强制供应商接受延期付款。

根据彭博社的数据，总部位于深圳的比亚迪在2023年需要275天来支付供应商款项，高于2022年的219天和2021年的198天。2024年的数据暂不可用。