信件 | 港铁如何为不可避免的服务中断提前规划 | 南华早报

对这些信件或新闻的其他方面有强烈看法？欢迎通过邮件将您的读者来信发送至[email protected]，或填写此谷歌表单。投稿内容请勿超过400字，并需附上您的全名、地址及验证用电话号码作为全球公共交通依赖率最高的大都市之一，香港的城市生活很大程度上依赖于公共交通的可靠性。当大众运输系统出现故障时——例如上周港铁将军澳线晚高峰时段长达五小时的停运，不仅会造成通勤延误，更会动摇公众信心。随着基础设施老化，服务水准下滑在所难免。但韧性城市会未雨绸缪而非忽视问题。如今纽约、波士顿和旧金山的地铁系统已陷入例行故障的泥潭——乘客流失并非出于选择，而是因为系统可靠性丧失。香港绝不能重蹈覆辙。

去年港铁在观塘线计划性工程中展现了管理能力，太子站、旺角站、油麻地站及何文田站为更换电缆吊架而关闭。但计划性维护易如反掌，真正能建立信任的，是对突发状况的预案。港铁公司必须从被动应对危机转向主动管理。目前的应对措施往往是临时性的，且因事件而异。相反，港铁可以与其他交通运营商预先协调制定应急方案，并通过港铁应用程序实时向乘客推送定制化的替代路线信息。运营中断或许无法避免，但混乱局面完全可以预防。

其绩效评估体系也应突破狭隘的技术指标。现行罚则主要关注服务中断时长，但乘客对延误的感知更为广泛。列车可能只延误15分钟，但当乘客错过换乘且替代方案不明确时（特别是过海路段），其实际延误可能长达数小时。惩罚机制与改进措施必须全面反映乘客的真实体验。