香港海事官员未发现渡轮设计缺陷，灾难调查听证会获悉 | 南华早报

两名海事处官员在法庭调查中承认，他们未能在定期检查中发现涉事渡轮的设计缺陷，因认为此类问题不在检查范围内。死因裁判法庭周一听取了三名现任及前任验船官的口头证词，这些验船官曾于1997至2009年间对"南丫IV号"进行检验。该船在2012年10月1日与另一艘渡轮相撞后沉没。

事发时，“南丫IV号"正载运124名港灯公司员工及家属前往维多利亚港观赏国庆烟花，在南丫岛附近水域被"海泰号"渡轮撞击。由港九小轮公司运营的"海泰号"在事故后仍能继续驶往榕树湾码头，但"南丫IV号"在不到两分钟内沉没，造成39人遇难。

法庭此前获悉，1995年"南丫IV号"原始设计在甲板下设有六个隔舱，舵机舱与船尾油箱室由水密舱壁分隔。

渡轮在不到两分钟内沉没。图片来源：资料图片

负责建造该船的财利船厂总监劳岳英后来为符合其理解的甲板下舱室最小尺寸法定要求，在两舱室间加设了未安装水密门的通道口。