中国电动汽车产业：换电技术与超快充电的较量 | 南华早报

中国电动汽车产业为缓解消费者续航焦虑所做出的努力，使得换电技术与超快充技术形成竞争态势，尽管两者都能为驾驶者节省时间。

“汽车制造商和消费者如今在选择购买何种电动车时面临两种选择，”专业电池供应商苏州哈瑞特克斯高管戴维斯·张上周接受采访时表示，“两种技术各有利弊，但将在很长时期内共存。”

换电模式让车主仅需100秒即可将耗尽电池更换为满电电池。而快充技术则能在五分钟内为车辆补充400公里续航里程。

总部位于上海的蔚来汽车作为可换电电池先驱者闻名，其在全国运营着超3000座换电站。该企业还与吉利汽车（中国第二大乘用车制造商）、全球最大动力电池生产商宁德时代等多家车企达成技术推广合作。宁德时代计划今年在国内建设1000座换电站。2024年底，公司创始人兼董事长曾毓群透露，其巧克力换电块已获得来自30余家企业的10.75万块电池订阅订单。

蔚来和宁德时代在周五结束的上海国际汽车工业展览会上展示了他们的最新产品。但他们正与比亚迪争夺展会观众的注意力。这家全球最大的电动汽车制造商——同时也是一家电池生产商——展出了基于其超级电动平台打造的汉L和唐L车型，该平台支持高达1000千瓦（1兆瓦）的峰值充电功率。这家总部位于深圳的企业已于上月开始交付这两款车型。换电模式能为购车者节省高达40%的新能源车拥有成本——约合4万至5万元人民币（6876美元）——因为用户可以向汽车制造商或其他企业租赁电池。