邮轮公司力争2050年前实现“净零排放”，他们能做到吗？| 南华早报

邮轮旅游正引发强烈关注。随着越来越多的船只载客穿梭于全球海域与内河航道，该行业对环境的影响正受到日益严格的审视。

国际邮轮协会（CLIA）数据显示，邮轮旅游热度空前。该机构代表全球约95%的客运邮轮运营商，其成员2024年所属船只数量首次突破300艘，载客量超63.5万人次。随着疫情影响消退，2023年CLIA录得史上最高乘客量——逾3170万人次，创造1686亿美元经济收益。预测显示行业将持续增长，今年计划新增20余艘新船，可承载近4万名乘客。

但《海洋污染公报》指出，一艘中型邮轮排放量相当于1.2万辆汽车。热门停靠港不堪承受单次数千游客的瞬时涌入，加之行业长期存在的生态漠视问题，运营商不得不响应号召转向更可持续的航线——这条未知航路并无环保成效的保证。“可持续性确实是个极其复杂的议题，我反对对这个宏大问题作非黑即白的简单判断，“远征邮轮网络CEO阿克维莱·马罗扎伊特表示。该组织代表使用小型船只探索偏远地区的运营商群体。

首先，有必要了解这个行业的背景。邮轮业的经济活动约占全球旅游业的2%，而邮轮数量不到世界商船队的1%，商船队主要由货轮、集装箱船、油轮和渡轮主导。它并非如某些人所恐惧的那般势不可挡。

上月停泊在香港启德邮轮码头的伊丽莎白女王号（前景）和挪威天空号邮轮。摄影：Sam Tsang

尽管如此，邮轮运营商仍高度重视可持续发展。国际邮轮协会成员公司正致力于在2050年前实现"净零排放”，即排入大气的温室气体量与清除量达到平衡。个别公司甚至设定了更为雄心勃勃的目标。