2025上海车展：事故后中国制造商对自动驾驶宣传踩刹车 | 南华早报

在中国最大规模车展上，汽车制造商与供应链企业彻底改变了关于自动驾驶（现称"驾驶辅助"）的表述口径。此前小米电动汽车致命事故引发北京承诺加强监管，各方随之开始重点强调安全性。尽管企业仍在为期十天的上海车展（周三开幕）上展示最新车型与系统，但"导航辅助驾驶"(NOA)、“高级驾驶辅助"等术语已基本取代去年北京车展上盛行的"自动驾驶”、“无人驾驶"等表述。

这场吸引26个国家和地区70余家车企参展的盛会上，“安全"也成为行业高管们的高频词。

“我们认为创新本质不在于炫技，而在于提升用户体验、确保安全，并引导用户理解如何负责任地使用技术，“周三发布城市NOA系统的科技公司轻舟智航联合创始人兼CEO于骞表示。

北京自动驾驶企业Momenta CEO曹旭东指出，安全是周四德国车企奥迪与其联合发布的高端电动车辅助驾驶系统的"前提条件”。

解决方案提供商Nullmax CEO徐雷强调，企业绝不能为降本竞争而牺牲安全性。

“成本至关重要，这包括研发投入，”这位前特斯拉工程师周四表示。“然而，关于成本效益的讨论应当以安全为基础。这对一个行业的可持续发展至关重要。”