中国在小米致命车祸后出台"关键"法规规范自动驾驶电动车安全 | 南华早报

在小米SU7电动车发生致命事故后，代表中国最大汽车制造商的组织敦促其成员提升驾驶安全，避免夸大自动驾驶系统能力。致命车祸涉及上个月的小米SU7电动车（EV）。中国汽车工业协会（CAAM）与中国汽车工程学会周一联合声明称，车企应完善产品安全设计，开发有效警示系统提醒驾驶员。两家机构提出多项举措，指导车企规范驾驶辅助系统的推广与应用。

声明指出，我国电动汽车产业"发展迅速，组合驾驶辅助（L2级自动驾驶）已进入大规模应用关键期"。这些举措旨在"构建健康生态，促进驾驶辅助产品安全应用"。

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小米SU7电动车自动驾驶功能致人死亡后，公司将配合警方调查

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工业和信息化部（MIIT）约谈相关官员本月早些时候，政府召集60家企业召开会议，要求其严格遵守自动驾驶技术发展的监管规定，并警告不得夸大驾驶辅助系统的作用。工信部明确要求企业代表在宣传现有自动驾驶系统时，禁用"智能驾驶"、“高阶智能驾驶"和"自动驾驶"等表述。

中国大陆现行自动驾驶系统多属L2或L2+级别，均需驾驶员全程保持双手握持方向盘。根据美国SAE国际标准制定的L3级"脱手驾驶"系统尚未获得合法地位。即便系统启用，驾驶员仍需保持完全警觉状态。

上月小米SU7在安徽境内高速以116公里时速（驾驶辅助系统启用状态下）撞击水泥隔离带，造成三人遇难。该电动车制造商称，碰撞发生前两秒系统曾发出接管方向盘的警示。