更短的中转时间、新贵宾室、更优机型：印度航空的复兴之路启航 | 南华早报

印度航空长期在政府所有下萎靡不振，而资金雄厚的中东竞争对手则不断吸引走旅客。如今，该航空公司正试图通过更便宜的票价、崭新的机舱和休息室以及更短的中转时间来扳回一城。

这项多年转型计划最初将聚焦于印度航空27架波音787-8梦幻客机，其中部分机龄已超10年，公司目标在2027年初完成改装。首席执行官坎贝尔·威尔逊表示，涉及老旧波音777宽体机的第二阶段将于明年晚些时候启动，但由于座椅供应商问题，这一步被证明更为复杂。

“一致性造就优质航司，“威尔逊在接受采访时表示，“无论是产品质量、机组服务、准点率，还是机场与机舱内的体验，都应保持一致性。我们正在全方位推进这些工作。”

图为去年海得拉巴"印度之翼2024"航空展上展示的印度航空空客A350客机内饰。图片来源：路透社

印度旅游市场为本土及外国航司提供了巨大的未开发潜力，新兴中产阶级不断壮大，政府持续升级机场等基础设施。印度航空试图把握这一发展机遇，于两年前下达了大规模新飞机订单。空客与波音将升级其机队。新贵宾休息室、更快捷的中转时间以及更专业的地勤人员，是提升该航司在新德里、孟买和班加罗尔枢纽的盈利能力与旅客体验，并使其重返全球航空版图的其他关键举措。

作为拥有近百年运营历史的传奇航司，印度航空现由该国航空业先驱塔塔集团主导的新股东接手。已故的拉坦·塔塔在2021年底的声明中坦言：“重建印度航空无疑需要付出巨大努力”，同时指出这是"重塑往日辉煌形象与声誉的契机”。

这些转变绝非朝夕之功

印度航空CEO坎贝尔·威尔逊

威尔逊重点改进目标包括优化中转时间。例如澳大利亚至欧洲航线经停印度的时间已从以往长达10小时压缩至180分钟。他表示，这使得印度航空的中转旅客比例从几乎为零提升至接近个位数百分比。