印度航空从中国获得的“白尾”飞机意外之财枯竭 | 南华早报

印度航空在新型飞机普遍短缺期间意外获得大量737 Max喷气机的局面即将结束。

自2023年9月以来，随着美国制造商清除了原本为中国航司建造的该型飞机积压订单，印度航空平均每月接收两架波音飞机。但知情人士透露，到6月这批飞机将耗尽，未来几个月该航司对新飞机的交付情况几乎无法预见。印度航空能轻松获得飞机供应得益于供应链的特殊情况。由于中国监管机构对飞机驾驶舱语音记录器中锂电池安全性的担忧导致中国航司推迟接收，波音得以将原本为上海航空等中国航司建造的737 Max转供给印度航空。

印度航空旗下廉价航空印度航空快运已接收50架所谓"白尾飞机"中的41架。图片来源：路透社

印度航空快运于2023年6月订购了190架该型飞机，目前已接收50架为其他航司建造但尚未交付的"白尾飞机"中的41架。本月还将接收4架，5月至6月间再接收5架。

考虑到剩余140架737 Max飞机在2026年3月结束的财年之前不会开始交付，塔塔集团旗下的印度航空可能不敌市场领导者IndiGo。IndiGo表示今年每周将接收超过一架新飞机。

据知情人士透露，印度航空迄今接收的41架白尾飞机中，已有38架投入运营，另有3架正在重新喷漆。这些人士要求匿名，因涉及机密安排。

波音公司正同步推进737机型的增产计划，目标在2025年中期实现月产38架喷气式客机。