分析师称，小米致命车祸后"数百万司机需接受教育" | 南华早报

中国汽车制造商或许正在思考，是否应该为自动驾驶系统的快速普及踩下刹车，此前小米SU7电动汽车的自动驾驶功能卷入了一起致命车祸。自动驾驶系统在一起致命车祸之后，中国汽车制造商可能正在自问是否应该放缓电动汽车（EV）的快速扩张步伐。上周六在中国东部安徽省造成三人死亡的这起事故，促使该公司调查事故原因并审查其驾驶辅助技术，首席执行官雷军表示小米不会逃避责任。这家中国领先的智能手机制造商去年推出了其首款汽车——大受欢迎的SU7。领先的智能手机制造商推出了热销的SU7，这是其首款汽车。分析师表示，不应孤立地看待这起悲剧。他们指出，初步自动驾驶技术的广泛应用（也称为导航自动驾驶NOA）存在较高的安全风险，因为驾驶员对系统的作用以及相关法规缺乏了解。“需要对数百万驾驶员进行教育，以正确使用NOA系统，”国际智能车辆工程协会秘书长张大为表示。“系统开启时驾驶员必须保持高度警觉，驾驶员仍需对自身及乘客安全负责。”

小米在周一的一份声明中表示，事故车辆在启用驾驶辅助系统的情况下以116公里/小时的速度在高速公路上行驶，并指出系统在撞击混凝土护栏前两秒已向驾驶员发出接管警示。

雷军周一晚些时候在其微博账号的另一篇帖子中表示，公司已成立专项工作组协助警方调查。

“感谢大家的关注与批评，”他说，“大家的每一条意见我们都已记录，并将采取具体行动回应关切。”