【解析】为何特朗普全力施压欲使中国造船业"搁浅" | 南华早报

从巴拿马运河持续升级的博弈，到对中国关联船只进入美国港口征收新费用——这一被航运业内部人士称为"破坏性"且"自损八百"的举措——大多数航运从业者都在疑惑：为何美国总统特朗普如此执着地将中国排挤出该领域。

本文通过分析中国在全球航运中的角色，评估特朗普政策对大宗商品贸易的影响，并研判用美国及其盟国建造的船舶替代中国船舶的可行性，试图为这个问题提供答案。

巴拿马运河协议现状如何？

特朗普在1月20日的就职演说中声称"中国正在运营巴拿马运河"，主要指的是自1997年起由香港和记港口集团管理的设施。

李嘉诚商业帝国旗下港口及基建板块——长江和记实业于3月4日宣布，将以230亿美元价格将其在中国境外（包括巴拿马）的所有港口资产出售给由投资公司贝莱德牵头的美国财团。此举引发争议，中国驻港机构在网络上转载系列负面评论，隐晦谴责该决定。南华早报上周报道称，由于需通过反垄断审查，该交易预计无法在非正式截止日期4月2日前签署。无论最终买家是谁，如果各国政府认为有必要，此次出售可能会在码头所在的20多个国家引发一波监管审查。