观点 | 关税战背景下，中国汽车制造商正主导俄罗斯市场 | 南华早报

在全球秩序重塑的背景下，贸易与关税战似乎已成为常态。虽然这些措施可能影响中国对美欧的汽车出口，但北京仍可依靠俄罗斯——这个新兴且不断增长的市场已成为中国汽车销售的重要目的地。

欧盟和美国毫不掩饰其对中国汽车设置进口壁垒的计划。去年十月，这个27国集团将中国电动汽车关税提高至最高45.3%。上个月，美国总统特朗普宣布对进口汽车及零部件征收25%关税。特朗普的关税预计将同时冲击欧洲和中国车企，但由于中国将俄罗斯而非美国视为其汽车关键市场，欧洲汽车业可能受到更大影响。在欧盟、日韩及美国品牌因俄乌冲突撤离俄罗斯三年后，中国制造商已主导俄罗斯市场。俄罗斯因此成为中国汽车最大进口国。去年奇瑞汽车和吉利等中国企业在俄销量超百万辆，由于进口量过大，经销商被迫提供15万至100万卢布（合1,777-11,845美元）的大幅折扣。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京声称，中国汽车受欢迎与欧洲车企退出无关，而是因为中国制造的汽车比欧洲更好且更便宜。实际上，俄罗斯消费者并没有太多选择——他们要么购买俄产汽车，要么选择中国车型，而通过平行进口渠道流入的欧洲车价格极其昂贵。

因此近期调查显示半数俄罗斯人"总体愿意"购买中国汽车，仅十分之一人群坚决反对，这并不令人意外。俄罗斯统计数据显示，去年1至11月该国共售出788,655辆中国汽车，市场份额接近60%。与2023年同期相比，中国汽车销量几乎翻倍。

2023年8月25日，工人们走过俄罗斯符拉迪沃斯托克商港码头刚从货轮卸下的中国新车。图：路透社