你的声音：香港的耐力挑战；强制航空安全培训（长信）—《南华早报》青年邮报
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耐力挑战赛震撼来袭
国际基督教学校的凯莉·程
凯莉·程就读于国际基督教学校。照片：资料提供你听说过香港四径超级挑战赛吗？想象一下将香港四条最艰难的行山径组合在一起。什么样的人会敢于接受这样的挑战？
这被认为是香港最艰苦的耐力马拉松赛事之一，全程约298公里。仅限受邀选手参加，从屯门出发，终点设于梅窝的邮筒。2025年的赛事开跑时间仅在赛前六小时公布，许多人认为这项赛事深不可测。
在大多数其他长距离比赛中，人们会组队参赛，背后有支援团队。
然而，在四径马拉松中，选手需独自奔跑并自给自足，仅允许在非赛道路段接受团队支援。大多数参赛者只在转场时的公共渡轮上休息。
赛事严禁携带手表、耳机、登山杖和止痛药，这进一步增加了难度，彻底考验你的耐力——除非你自带生物钟，否则就是在和时间赛跑。
若未能在60小时内完成，你将无法获得“完赛者”称号，只能成为“幸存者”。每年仅有15至25名跑者挑战此赛，成功率仅6%。
想象一下，跑完长达100公里的麦理浩径、78公里的卫奕信径、50公里的港岛径和70公里的凤凰径后，却只被称为"幸存者"而非"完赛者"——这就是超过60小时完赛者的待遇。这项挑战残酷至极，尤其是累计爬升高度达14,500米，比珠穆朗玛峰还高，我们根本不敢想象60小时内完成这样的攀登。
一部关于这场马拉松的纪录片，讲述了一群"幸存者"和"完赛者"挑战自我突破极限的故事，他们不断测试着身心的承受边界。
当运动员们坦诚分享持续突破身体极限与睡眠剥夺带来的精神压力时，这种极致挑战的真实面貌逐渐清晰。他们将其形容为"探索可能性的边缘"。从无尽阶梯到陡峭爬升，再到山脊行走，这场比赛布满需要克服的障碍。虽然风景壮丽，但这段经历绝对不适合胆小者。
这部影片真实诠释了香港精神与耐力的力量。导演怀着满腔热忱自筹资金拍摄，执着地跟拍运动员们的整个征程。
影片中迸发的激情令观众着迷，使其荣获2023香港亚洲电影节观众选择奖。镜头展现了香港强烈的反差美学：开阔郊野与钢铁丛林并存，摩天大楼与巍峨群山相映成趣。
《四条小径》的剧照展现了香港亚热带阳光对那些心理韧性不足的人有多么严酷。照片：Edko Films Ltd### 安全永远是第一位的
Andrea Cheung，岛校
航空公司应该像登机前检查护照一样严格检查飞机安全证书。这能确保乘客和机组人员的旅程顺利。
飞机安全证书是可以在线完成的关于飞机和飞行安全的课程。课程结束后，你需要通过一个测试才能获得证书。
这个课程涵盖了基本的飞行安全规则，包括就座时始终系好安全带、注意乘务员的指示以及阅读安全须知卡。
尽管这些规则看起来显而易见，但许多乘客并不遵守。
美国联邦航空管理局的一项调查显示，68%的人没有阅读航空公司提供的安全卡片。
由于现在的乘客养成了不阅读面前安全卡片的习惯，他们在紧急情况下更容易惊慌失措并误解机组人员的指示。这种情况对每个人来说都不愉快，并增加了伤亡和事故的风险。
如果乘客能充分了解安全知识，他们就能在危急时刻更好地协助机组人员，从而挽救生命、避免事故发生。这可能会减少伤亡，使航空旅行成为更安全的交通方式。若每个人都完成基础飞行安全课程，机组人员在引导乘客脱离危险时将更加高效，进一步提升航空安全。
有人可能认为完成在线课程会增加旅行成本，且对现实生活无实际帮助。
然而这些课程因在线形式而费用低廉，通常只需一次性测试。更重要的是，这些课程价值非凡，紧急时刻或能救命。
航空公司应要求乘客在登机前完成基础飞行安全课程，以全面提升机组与乘客的安全保障。图片来源：Shutterstock机组人员和飞行员必须通过考试及培训来应对各种紧急情况，如迫降或机上起火。
既然乘客占机上人员绝大多数，为何不应参与同类培训？这也能帮助他们为自己的安全负责。
总之，应强制要求乘客持有飞行安全认证才能登机，以防未来事故与伤亡增加，确保所有乘客的飞行安全。
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