社论 | 国泰航空走出财务风暴 | 南华早报

不久前，国泰航空还深陷新冠疫情时期的财务阴霾。本周该航司报告连续第二年实现近100亿港元盈利，而2022年其亏损超过60亿港元。因此国泰得以回购政府主导的疫情债务救助计划中发行的股份、权证及债券，并巩固其全球顶级航空公司的评级地位。

去年因票价从异常高位回落，净利润仅增长1%至99亿港元。但在后疫情时代商旅激烈竞争、地缘政治紧张等逆风中，强劲的货运及客运需求、燃油成本下降和运营效率提升仍推动其业绩坚挺。跨境电商带动货运业务成为增长主力，若贸易摩擦加剧导致货运前景不明，运营应变能力将至关重要。

国泰集团主席贺以礼表示：“我们正全力聚焦未来，持续巩固香港作为全球领先国际枢纽的地位。”

经营好转使集团有信心在七年千亿港元投资计划中，除已订购的70架客机外追加采购30架空客飞机，包含选购权后机队将达150架。

《基本法》要求特区政府维护航空枢纽地位，1410亿港元建设的第三跑道正是明证。作为本港旗舰航司，国泰及其廉航香港快运肩负重要使命。

国泰航空能做出的最佳贡献，在于持续拓展客运与货运业务，同时夯实基础实力并制定应急预案，以期避免未来需要依赖纳税人资金来度过危机。这将证明国泰有能力应对日益增长的期望值。值得注意的是，虽然其运力已恢复至疫情前水平，但尚未重启所有航线。在恢复过程中，服务质量可能面临挑战。如何解决这些问题，对于国泰能否真正跻身全球顶尖航空公司行列至关重要。