来函 | 为何香港港口业大部分应迁往深圳 | 南华早报

对这些信件或新闻的其他方面有强烈看法？欢迎通过邮件将您的读者来信发送至[email protected]，或填写此谷歌表单。投稿内容请勿超过400字，需包含完整姓名、地址及验证用电话号码财政司司长陈茂波在2月26日的财政预算案演讲中宣布了两项涉及香港港口业的举措。他拨款2.15亿港元（2760万美元）用于通过加强利益相关方之间的数据流动来发展"智能"港口——这一举措始终受到欢迎——并表示政府将成立香港海运港口发展局，以"加强相关研究、推广及人才培训，促进国际航运中心的可持续发展"。

该发展局的首要议程应是推动大部分港口业务迁往深圳，从而腾出交通便利的海滨地带用于更高附加值的房地产开发。

尽管港口是香港历史的重要组成部分，但其对本地生产总值的贡献已今非昔比。类似地，伦敦在1980年代将其码头从金丝雀码头迁出，纽约同样将码头从哈德逊园区迁离，而新加坡的码头目前正迁往大士港。

是的，监管差异需要解决，环境污染需要清理，现有员工也需要重新培训。但这一转变会因香港港口许多私营运营商已在深圳开展业务而变得更为顺畅。政府可以收取一笔受欢迎的一次性土地溢价，此举也将体现香港与内地根据“一国两制”和粤港澳大湾区倡议进一步融合。

尤其重要的是，这将最终终止本已不必要的“明日大屿”或交椅洲人工岛项目。