来函 | 解决香港困局需合作而非对抗 | 南华早报

对这些信件或新闻的其他方面有强烈看法？欢迎通过邮件将您的读者来信发送至[email protected]，或填写此谷歌表单。投稿内容请勿超过400字，需包含您的全名、地址及用于核实的电话号码面对牌照价值下跌及优步等网约车服务的激烈竞争，出租车司机威胁称若政府不采取行动遏制非法网约车运营，将于下月举行罢工。虽然行业面临严峻挑战，但罢工只会加剧问题。当前亟需政府、出租车运营商、网约车平台与公众展开对话协作，寻求符合香港最大利益的可持续解决方案。从法律角度看，出租车行业的诉求并非无理。牌照价值从历史高点700万港元（约合89.9万美元）暴跌至近月的300万港元左右，令牌照持有者面临重大经济损失。

核心问题在于服务质量。新世纪论坛政团的调查显示，45%受访者认为出租车服务"非常不满意"或"不太满意"。运输署接获投诉连续三年上升，仅2023年就超1000宗，常见问题包括滥收车资、拒载及故意绕路。我个人的经历也印证了这些发现。一天深夜在中环，多辆出租车报价700至900港元前往荃湾，而这些车全都显示“暂停服务”。最终我放弃打车，等了45分钟搭乘通宵巴士。

民意已非常明确。四分之三香港市民支持网约车服务合法化，因其便捷、透明且可靠。社交媒体上关于此次罢工提议的评论——“哈哈香港将迎来五天零交通事故"和"好主意，这会逼更多人下载Uber”——凸显出出租车行业与乘客间日益扩大的鸿沟。许多人分享了遭遇司机态度粗鲁、漫天要价和危险驾驶的经历。一位网友指出：“可悲的是，司机会根据你的肤色加价、拒载或故意绕路”。