观点 | 中国低空经济如何在国内与国际市场齐飞 | 南华早报

上月拉斯维加斯国际消费电子展上，中国公司小鹏汇天以全球首秀的陆地航母——一款六轮运载车与折叠电动飞行器的组合体——惊艳世界。中国集中式治理模式的批评者声称这会扼杀创新与竞争，导致创新规模大但生产率低下。然而在低空经济领域（泛指利用1000米以下空域的经济活动，包括无人机、城市空中交通及航空服务），中国正遥遥领先。作为大疆等全球顶级无人机厂商的所在地，中国占据全球无人机市场超70%份额，提交了近80%的无人机专利申请，并孕育了亿航、沃飞长空及小鹏汇天等飞行汽车企业。从无人机配送到飞行汽车演示，进步有目共睹。但这如何与国家战略同频共振？又如何在中国社会主义制度下成型？低空经济是中国社会主义制度的自然延伸，政府通过掌控生产要素来支撑国家发展。这种管控曾聚焦土地与实体基建，如今已延伸至数字基建与空域资源。

像中国民航局这样的监管机构以及深圳城市交通规划设计研究中心等国有企业，在支撑低空经济发展的关键基础设施建设中发挥着至关重要的作用。